Ní hé seo an chéad uair a labhraímid faoi thodhchaí inneall Wankel, téama a bhfuil go leor línte tuillte aige anseo ag Razão Automóvel.
Níos luaithe i mbliana nochtamar go ndéanfaí an Wankel a atógáil mar fhadaitheoir raoin d’fheithicil leictreach. Ansin chláraigh Mazda an phaitinn agus bhí alt tuillte aige sin ag míniú gach rud ba chóir a tharlú, ag súil leis an méid a rabhamar ag súil leis cheana féin. Anois Mazda dearbhaithe go hoifigiúil an filleadh.
Anois cruthaíonn Félix Wankel saol nua i Mazda mar rotor aonair, nach bhfuil baint aige leis an seafta tiomána agus i suíomh cothrománach, murab ionann agus an seasamh ingearach traidisiúnta atá le fáil i meaisíní atá ag brath ar Wankel dá ngluaisteán.
Cén fáth Wankel?
Mar a bhíomar chun cinn cheana féin, tá an rogha don Wankel, a tástáladh ar fhréamhshamhail roimhe seo bunaithe ar an Mazda2, mar thoradh ar an méid saor ó chreathadh agus dlúth: tógann an mótar rotor aonair an spás céanna le bosca bróg - le forimeallach cosúil le cuisniú suiteáilte, níl níos mó ná dhá bhosca bróg sa toirt atá á áitiú.Cén fheidhm a bheidh ag an inneall seo?
Suiteálfar an t-inneall Wankel seo i gceann de na leaganacha den Múnla todhchaí leictreach 100% go seolfaidh Mazda in 2020, ag deimhniú ár dtuartha (ceart go leor, níor chaill muid an dáta). Feidhmeoidh sé mar leathnú ar uathriail, agus cuirfear deireadh leis an imní a chruthaíonn na tograí seo, mar gheall ar an eagla go gcaithfidh a úsáideoirí a bheith “ar scór”. Cad é an raon glaonna Béarla imní.
Fógraíonn Mazda comhoiriúnacht Wankel le GPL agus, i gcás éigeandála, d’fhéadfadh sé feidhmiú mar ghineadóir leictreachais fiú.
Ina ainneoin sin, creideann Mazda nach mbeidh gá i ndáiríre le hidirghabháil an innill seo. Creideann monaróir na Seapáine go mbeidh úsáid an innill seo an-annamh mura gclúdaíonn tiománaithe níos mó ná 60 km in aghaidh an lae, ar an meán, agus iad ag taisteal chun oibre.
Ar mhaith leat eolas a fháil ar na sonraí go léir faoi thodhchaí inneall Wankel? Tá an freagra ag an alt seo.