Speisialta, ón tús, toisc gurb é an 20ú heagrán é, rachaidh TT Vila de Fronteira 2017 24 Uaireanta síos sa stair freisin mar gheall ar an mbealach a shocraigh coup amharclainne, san uair dheireanach den rás, ainm an buaiteoir. Leis an gcrannchur Ádhúil agus Mí-ádh ag tabhairt an óir, ní don meirleach, ach do roinnt daoine nach raibh súil leo agus a chuir iontas ar Laitvia!
Tar éis dóibh siúl chun tosaigh don chuid is mó den rás agus cheana féin leis an gcuspóir ach cúpla lapa ar shiúl, chríochnaigh na fadhbanna meicniúla ag súil le AC Nissan Proto ó Chomórtas Andrade, ansin sa chéad áit, amhail ón MMP Evo 3 de foireann Thierry Charbonnier. Leis an méid a tharla go raibh streaks fiú beagnach olc, nuair a tharlaíonn siad, araon, leis an sprioc le feiceáil ar na spéire cheana féin.
A chreidiúint i mbua, a bhraitheann defeat
In ainneoin na bhfadhbanna éagsúla a bhí rompu i rith an rása, agus iad fiú tar éis stiúradh cúnaimh an AC Nissan Proto a athrú trí huaire, ba iad foireann Mário agus Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize agus Luís Ribeiro an ceann a bhí, le an iontráil san uair dheireanach den rás, i riocht níos fearr chun na 24 Uaireanta de Frontier a bhuachan. Ní amháin toisc go raibh sé chun tosaigh, ach freisin toisc go raibh an dara háit aige, an MMP Evo 3 de Thierry Charbonnier na Fraince, a bhí ina fhoireann le Paulo Marques, Alexandre Ré agus José Pimenta, ag achar maith. Cé nach bhféadfadh an fhoireann sa tríú háit, foireann na Laitvia Tempo 24H, ach beagán níos mó a dhéanamh ná an áit is ísle ar an podium, mar gheall ar an dá mhoill lapaí don cheannaire.
Mar sin féin, buille an amharclainne de rás a raibh, i mbliana, an aimsir mhaith gan choinne agus an t-urlár traidisiúnta traidisiúnta, dhá ghné thábhachtacha, ag tosú le feiceáil i ndeireadh na dála, agus an seafta bunscoile de charr Thierry Charbonnier ag géilleadh. MMP Evo 3 ag bailiú sna claiseanna, gan aon seans filleadh ar an mbóthar.
Agus má thosaigh an nuacht faoi thréigean na foirne Franco-Portaingéilis mar bhronntanas an-milis don chéad duine a rangaíodh ansin, a thosaigh as sin ag creidiúint ó chroí as an séú teideal a bhuachan i Fronteira, is í an fhírinne gurb é muinín an maireann grian beag. Ós rud é, tar éis leath uair an chloig, go mbeadh sé ina sheal ag Comórtas Nissan Proto ó Andrade filleadh ar fhadhbanna, fiú ag cur isteach ar na claiseanna. D’fhonn, i ndáiríre, gan é a fhágáil níos faide; ar a laghad, in am dul isteach ar an mbóthar roimh 24 uair an rása, mar a éilíonn an rialachán.
Nuair a thit an bronntanas ó na spéartha i Frontier
Leis an gcéad bheirt as an mbóthar, tar éis an Caze Tomahawk le JC Brochard (cuma ghiorria air sa chéad chúpla lapaí!), Bhí an AC Nissan Proto, an Chevrolet le Sebastien Vincendau agus an Sadev Orix le Stéphane Barbry tar éis an luaidhe. - mothúchán iontach! -, mar sin, ionadh, chonaic Igor Skoks, Rudolfs Skoks agus Arvis Pikis, ag roth Mitsubushi Pajero ó Tempo 24H, an lámh in uachtar agus, go gairid ina dhiaidh sin, thit an bua ina lap go liteartha!
Gan fiú an rookie is catagóirithe den 20ú heagrán seo de 24 Horas TT Vila de Fronteira, Rásaíocht Mini All4 na foirne oifigiúla BMW, an X-Raid, a cheadú den chéad uair sa rás Alentejo agus leis an tiomáint a tugadh don Na hIodálaigh Michele de Nora, Michelle agus Carlo Cinotto, agus Paolo Bachella, fiú ag brionglóideach ag iarraidh dul isteach sa troid ar son an chéad áit - go háirithe toisc, i measc fhoireann na hIodáile-Gearmáine, ní amháin go raibh giarbhosca briste a thug orthu cailliúint 40 nóiméad sa chluiche. Mar mhalairt air, mar Sadev Orix, arna phíolótú ag Barbry, Pierre agus Louis Lauilhe, nach raibh ar tí éirí as an tríú háit freisin.
na ráitis
“Tá aithne mhaith againn ar an gcomórtas seo. Ghlac mé páirt seacht n-uaire agus rinne an fhoireann é trí huaire déag. Rinneamar sár-jab roimh ré agus d’oibrigh an tactic. Bhí an dara agus an tríú háit tógtha againn cheana féin, ach tá an bua le buachan! Rás dochreidte a bhí ann ”, a dúirt Rudolfs Skoks ag deireadh an rása, agus é 24 bliana d’aois, an ball is óige de Tempo 24H. Ag aithint dom, áfach, “le uair an chloig le dul níor chreid mé go raibh sé indéanta a bhuachan! Bhí ár gcarr i gcónaí ag 100 faoin gcéad. Ní raibh aon fhadhbanna meicniúla againn agus tá an bua cothrom, in ainneoin droch-ádh ár bhfreasúra ”.Bhí íomhá an díomá ar an duine ba mhí-ádhúla, foireann Chomórtas Andrade, ar aghaidh duine dá marcach, Mário Andrade. Rud nár éirigh leo a chur in iúl, i ráitis eisiacha do Razão Automóvel, gur “cath fíor a bhí ann go háirithe i rith na hoíche, mar gheall ar na fadhbanna a bhí romhainn sa charr. Bhí orainn an cúnamh stiúrtha leictreachais a athrú trí huaire, rud a fhágann go bhfuil an bealach ar fad níos géire fós. An bhliain seo chugainn, áfach, beimid anseo, arís chun iarracht a dhéanamh buachan! ”.
Na Portaingéile
I 24 Horas TT bhí smacht ag foirne na Portaingéile-na Fraince arís ar Vila de Fronteira, nó mura raibh na Breataine Bige ar cheann den bheagán tíortha a bhfuil ócáid cosúil leis an gceann i Fronteira, an 24 Horas ina bhféilire easbhóthair. Ba é de Paris, an fhoireann Portaingéile is fearr go heisiach a chríochnaigh ná foireann Victor Conceição, Nuno Pires agus Tiago Rodrigues, ag roth Nissan Navara. Cé agus contrártha leis an méid a tharla le 12 bliana anuas, bhí eagráin ina raibh foirne Portaingéalacha i gcónaí ar an podium, gan dul níos faide ná an cúigiú háit ar an iomlán, díreach taobh thiar de Leabhar Earraigh Propultion André Bastet.
Don chuid eile, agus i rás a rinne, in ainneoin na rannpháirtíochta iontach - ó thaobh marcaigh de, ach ó thaobh lucht féachana de freisin! -, níl sé, i ndáiríre, mar chuid den Chraobh Náisiúnta Lasmuigh den Bhóthar nó de Chraobh Domhanda na módúlachta, ná níor éirigh an uair seo le curadh náisiúnta an teidil easbhóthair, an bua a fháil Teorainn. Le Ricardo Mar sin féin, níor éirigh leis an gcraobh Portaingéile dhá uair cheana féin, ag dul níos fearr ná an 10ú háit, ag roth Raid Rally an MMP a roinn sé le curadh náisiúnta eile, Pedro Grancha, agus le Laurent Poletti agus Ronald Basso. An uair seo, cuireadh an milleán ar na fadhbanna turbo, a scrios aon mhianta, in ainneoin gur cuireadh foireann iomlán i bhfeidhm a d’éirigh le tiománaithe a athrú i gceann 10 soicind agus radaitheora a athrú i rud éigin cosúil le 4 nóiméad!
A mhalairt ar fad, ádh níos fearr do thiománaithe na Portaingéile, sa chatagóir T2, le Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes agus Jorge Caetano ag glacadh an Nissan Pathfinder chun bua i measc na ngluaisteán seo, agus go dtí an 13ú háit ar an iomlán. Ag baint leasa as droch-ádh Rómulo Branco, a chríochnaigh, i Nissan Navara, go raibh sé déanach gan dóchas, trí na triantáin fionraí a bhriseadh faoi dhó.
Dúshlán Iomlán Mazda
De réir mar a bhíothas ag súil, chríochnaigh an duo Pedro Dias da Silva / José Janela a gcéad bhua i nDúshlán Iomlán Mazda, ag tabhairt Proto Mazda CX-5 ó Fhoireann Rally PRKSport go dtí an bhratach checkered, sa 47ú háit ar an iomlán. Ag críochnú chun tosaigh ar fhoirmíochtaí Pedro Cachola agus Pedro Salgueiro, faoi seach, cuireadh 48ú agus 49ú san iomlán.
Thairis sin, faoin difríocht seo i dtéarmaí an aicmithe iomláin, mheabhraigh Pedro Dias da Silva “nár rinneadh an CX-5, murab ionann agus formhór mór na ngluaisteán a bhíonn ag tiomáint anseo, don chineál seo cine. Tá siad an-trom. Dála an scéil, seo, mar aon le costais rása mar seo, cuid de na fáthanna go raibh mé ar cheann de na cosantóirí nár cheart go mbeadh na 24 Uaireanta ag an Dúshlán, ach an Chraobh Náisiúnta ina iomláine ”.