Treo. Ceann de na córais is criticiúla in aon charr (go dtí go dtagann gluaisteáin uathrialacha leibhéal 4 agus 5 ar a laghad). Is tríd an stiúradh a fhaigheann an tiománaí cuid mhaith den fhaisnéis maidir le hiompar, greim agus cineál an ghluaisteáin a rollaimid air. Dá réir sin, tá an mothú stiúrtha ar cheann de na gnéithe is tábhachtaí (agus suibiachtúla) de charranna, cibé acu gluaisteáin spóirt nó teaghlaigh iad.
Ag tosú ag deireadh na 1980idí, thosaigh córais stiúrtha le cúnamh hiodrálacha ag daonlathú, ag dul in áit an tsean-stiúrtha gan chúnamh - ar a dtugtar "lámh-chúnamh" go coitianta - i ngach mír. D'éiligh carranna, a bhí ag éirí níos sábháilte, cumhachtach agus trom, é.
An “sean” stiúradh cumhachta
I gcórais stiúrtha hiodrálacha, tugtar cúnamh chun na rothaí a chasadh trí chaidéal a ghineann brú meicniúil i sreabhán, rud a chuireann iallach ar na rothaí casadh sa treo atá beartaithe ag an tiománaí. Bhí an córas seo ar eolas mar gheall ar an “mothú” maith a chuir sé ar aghaidh chuig an tiománaí, áfach, bhí dhá fhadhb thromchúiseacha aige:
- Meáchain - Tá an córas stiúrtha cumhachta trom. Agus mar is eol dúinn go maith, is é meáchan namhaid an tomhaltais.
- INERTIA - Goideadh an t-inneall an fuinneamh meicniúil a bhí riachtanach chun go bhfeidhmeodh an córas, agus bhí tionchar diúltach aige ar thomhaltas agus ar fheidhmíocht an ghluaisteáin.
Agus é ag tabhairt aghaidh ar an dá fhadhb seo, d’fhorbair tionscal na ngluaisteán an córas stiúrtha leictr-hiodrálach. Córas a d’úsáid mótar leictreach chun an sreabhán a thiomáint agus chun cabhrú le tiomáint. Bhí an chuma air go raibh an réiteach seo oiriúnach, ar thaobh amháin laghdaigh sé spleáchas meicniúil an innill, agus ar an taobh eile, choinnigh sé “mothú” tiomána i ngach cás.
Mar sin féin, ní raibh sé fós ar an réiteach idéalach.
an stiúradh leictreach
Ba ansin a thosaigh siad ag daonlathú córais tiomána leictreachais sa chéad deich mbliana den chéid seo. Leis an gcóras seo, a úsáideann innill a ghníomhaíonn go díreach ar an gcolún nó ar an bhfearas stiúrtha, tá an fhadhb meáchain imithe agus ní dhéantar an t-inneall a ró-ualach a thuilleadh tríd an gcomhpháirt seo a bheathú.
Fadhb (sea, bíonn fadhb ann i gcónaí) - bhí córais luath-stiúrtha leictreachais neamh-chumarsáideach. Is beag faisnéis a thug siad don tiománaí, eadhon riocht an tread, an greim atá ar fáil nó iompar an acastóra tosaigh. Bhí mothú na gcéad treoracha leictreacha an-shaorga.
Bua na teicneolaíochta
Tá an cás go hiomlán difriúil inniu. Tá leibhéal éabhlóide bainte amach ag stiúradh leictreach nach bhfuil ciall a thuilleadh leis an achrann stiúrtha cumhachta / stiúrtha leictreachais.
Chomh maith le bheith níos éadroime agus níos eacnamaíche, tugann rothaí stiúrtha leictreachais deis do ghluaisteáin nua-aimseartha trealamh a bheith acu mar pháirceáil uathoibríoch, cúntóir cothabhála lána nó fiú tiomáint leath-uathrialach.
Mura gcuireann an stiúradh leictreach ina luí ort fós, is maith an rud é go bhfuil Niki Lauda, iar-tiománaí Formula 1, ciallmhar.
Niki Lauda"Thug Dia intinn cheart dom, ach asal fíor-mhaith a bhraitheann gach rud i gcarr"