Ní shroicheann sé an Phortaingéil ach ag tús 2020, ach bhí an deis againn cheana féin a bheith ag roth na ndaoine gan fasach Peugeot e-208 , an leagan leictreach den fhóntais nua Francach.
Le déanaí, chonaiceamar Guilherme ag tástáil gach leagan den Peugeot 208 nua, ag moladh an ceann is cothroime díobh uile. D’fhágamar an e-208 amach ar an ócáid sin, agus muid ag smaoineamh ar a thábhacht agus a dhifríochtaí leis na 208idí eile, gan amhras bhí aird ar leith tuillte aige.
San fhíseán, is féidir leat Diogo a leanúint ar bord an Peugeot e-208 nua, áit a dtabharfaidh sé duit na sonraí go léir a theastaíonn uait a fháil faoi thogra leictreach bhranda na Fraince:
Cé mhéad a chosnaíonn sé?
Ar fáil ó 32 150 euro agus féadann sé dul chomh hard le 37 650 euro sa leibhéal eisiach GT, tá an Peugeot e-208 nua i bhfad ó bheith saor - fiú ag smaoineamh, murab ionann agus an 208 eile, ní íocann sé ISV (ná IUC).
Is í costas na teicneolaíochta leictreachais í; níl aon bhealach timpeall air, ar a laghad as seo amach. Tá an praghas ag teacht le praghas iomaitheoirí ar nós an ceannaire Renault Zoe - atá faoi réir ollchóiriú mór freisin.
Liostáil lenár nuachtlitir
Beidh an col ceathrar Opel Corsa-e - an t-ardán agus an ceallraí céanna, ach uathriail beagán níos ísle - ar fáil ar phraghas faoi bhun an bhacainn 30,000 euro ina leagan leibhéal iontrála.
Na huimhreacha
Fógraítear an Peugeot e-208 nua le 340 km den uathriail uasta (WLTP) agus féadann sé suas le 100 kW a mhuirearú go tapa, gan níos mó ná leath uair an chloig a thógáil chun 80% d’acmhainn iomlán na ceallraí a “líonadh”. Agus anois, nuair a cheannaítear e-208, cuireann Peugeot Bosca Balla 7.4 kW (800 euro) ar fáil gan a shuiteáil.
Is é an 208 é freisin a luasghéaraíonn is fearr - 8.1s ó 0 go 100 km / h - agus is é an ceann is cumhachtaí é freisin, ag a bhfuil 136 hp (agus 260 Nm). Is é an ceann is troime den 208 é freisin, agus le corrlach mór - cuir an milleán ar na cadhnraí (50kWh) a chuireann 350kg de bhallasta leis.
1500 kg atá ann go praiticiúil, figiúr atá áibhéalacha go follasach do dheighleog B - tá sé níos troime ná an chuid is mó de na haistí te sa deighleog thuas, ach smaoineamh a thabhairt duit.
Ar ndóigh, bíonn tionchar ag an mais seo go léir ar a dinimic, agus in ainneoin treisithe cosúil le barra Panhard ar an acastóir cúil, ní choinníonn an e-208 go dinimiciúil lena siblíní innill dócháin. Ar an lámh eile, is é an rud is taitneamhaí le tiomáint , iarmhairt tost tipiciúil feithiclí leictreacha.
Faoi dheireadh, suíonn an Peugeot e-208 nua ar an ardán CMP ilfhuinnimh céanna leis an 208 atá fágtha - debuted leis an DS 3 Crossback - agus an pacáiste ceallraí á shocrú i “H” ar urlár an ardáin gan cur isteach ar acmhainn an bhagáiste urrann, a choinníonn go leor, ach nach bhfuil tagairteach, 311 l den 208 eile.
An é seo an tsamhail a athróidh tú go cinn leictreacha?