Chuir na rialacháin frith-thruaillithe atá ag éirí níos sriantaí brú ollmhór ar thionscal na ngluaisteán. Gan dul i muinín na faisin “laghdaithe”, tá sé ag éirí níos deacra an fheidhmíocht a chomhréiteach le héifeachtúlacht i samhlacha spóirt, ach tá AMG anois ag smaoineamh ar an “casacht” is déanaí.
Agus é mar aidhm dearmad a dhéanamh agus an bloc 6.2l V8 M159 a sheoladh chuig halla na meicnice coimhthíocha agus na fuaime ar fiú ceolfhoireann é, is é an bloc nua 4.0l V8 agus cúpla turbo AMG M178 freagra AMG chun aghaidh a thabhairt air amach anseo. Is é an chéad mhúnla a chuirfidh tús leis an meicneoir seo ná an «frith-911» ó Mercedes: an AMG GT.
Agus a tús marcáilte sa todhchaí Mercedes AMG GT, a thiocfaidh in áit Mercedes SLS AMG, is éard atá sa bhloc nua M178 ná compendium teicneolaíochta, ag baint úsáide as go leor nuálaíochtaí, go léir ionas go mbeidh an fheidhmíocht comhoiriúnach go foirfe le héifeachtúlacht.
Ach má tá aon amhras ann maidir lena fhíordhintiúir, míníonn bloc an M178 lena chomhad teicniúil cén fáth gur meicneoir antraipeolaíochta é ó theach AMG.
FÉACH FREISIN: Teicníc Ayrton Senna agus Honda NSX á tiomáint
Le hailtireacht V8 agus dílis d’áitribh AMG, tá 3982cc sa bhloc M178 agus trastomhas stróc loine 83mm x 92mm, rud a fhágann go bhfuil an bloc seo ina thionól meicniúil dlúth.
Mar thoradh ar ró-mhuirearú le 2 turbocharger cúpla a d’fhorbair Borg Warner agus atá suite sa chuid os cionn an iomadle iontógáil, lig siad do AMG toisí na mbloc a dhéanamh níos cuimsithí, ag soláthar aer comhbhrúite do na seomraí dócháin níos gasta.
Le cumhacht 510 each-chumhacht ag 6250rpm, tá stamina ag an mbloc AMG suas go 7200rpm, dochreidte do bhloc biturbo agus le cóimheas comhbhrúite de 10.5: 1. Is é 650Nm an chasmhóimint mhór den 4.0l V8 seo, ansin ag 1750rpm agus seasmhach go dtí 4750rpm. Le luachanna cumhachta ar leith de 128hp / l agus chasmhóimint shonrach 163.2Nm / l, níl ach 209kg sa bhloc M178.
Chuaigh cuid den oideas teicniúil don bhloc AMG seo - toisc go bhfuil sé ar cheann de na chéad innill le cumhacht os cionn 500hp chun caighdeáin EUR6 a chomhlíonadh - trí an bloc “Nanoslide” a bhfuil smacht uirthi cheana a chur ar bun, a cheadaíonn frithchuimilt laghdaithe, agus úsáid á baint as brístí níos éadroime, le teascáin frithchuimilte níos ísle, le buntáistí soiléire i dtomhaltas breosla agus ola.
Gné nua eile is ea sciath siorcóiniam an chinn sorcóra, rud a lig do AMG cumas lamháltais agus diomailt theirmeach an bhloc M178 a mhéadú. Laghdaíodh lár domhantarraingthe an bhloc V8 trí úsáid a bhaint as lubrication sump tirim, agus ar an gcaoi sin an airde a laghdú 55mm.
Maidir le instealladh gásailín, déantar é go díreach agus tá na insteallóirí Piezo is déanaí aige cheana féin, atá in ann suas le 7 instealladh in aghaidh an timthrialla agus brú insteallta de 130bar. Is é 1.2bar an brú ainmniúil treisithe, ach tá cúpla tuirbín Borg Warner in ann 2.3bar brú a ghiniúint ag luas iomlán.
Fan leis an bhfíseán bolscaireachta den casacht nua AMG, don Mercedes AMG GT.