Tá na buachaillí ann, agus ansin tá na fir féasógacha ann. Baineann Ken Imhoff, Meiriceánach a bhfuil scriú scaoilte agus eolas innealtóireachta aige an iomarca, go diongbháilte leis an dara grúpa (fir righne-féasógacha).
Cén fáth? Toisc gur thóg sé Lamborghini Countach ina íoslach ón tús.
Samhlaigh tú féin i do shuí ar an tolg ag féachaint ar scannán, nuair a théann Lamborghini in aice leis an scáileán beag, titeann tú i ngrá leis an gcarr (an chuid éasca) agus casann tú ar do bhean chéile agus deir: “Féach, is iontach sin Maria, a Lamborghini! Caithfimid do mham a fháil amach ón íoslach, mar tá spás ag teastáil uaim chun Lamborghini a thógáil síos ansin (an chuid chrua). " Réitíodh ceist na lóistíochta ... déanaimis dul ag obair!
Go hiontach nach bhfuil? Seachas an mháthair-i-dlí a chur a chodladh sa bhosca bruscair athchúrsála, sin mar a tharla sé. Thit Ken Imhoff i ngrá leis an Lamborghini Countach nuair a chonaic sé an scannán Cannonball Run agus shocraigh sé ceann a dhéanamh. Ba ghrá ar an gcéad amharc é.
Arna ardú ag athair de bhunadh na Gearmáine, díograiseoir tógála carranna agus creidmheach ar a mhéad “tá sé craiceáilte do dhaoine rudaí a cheannach ar féidir leo iad féin a thógáil” ní haon ionadh go raibh a mhac ag iarraidh carr a thógáil. Agus sin a rinne sé. Chuaigh sé ag obair agus ar feadh 17 mbliana dá shaol d’infheistigh sé a chuid airgid agus a chuid ama saor in aisce - b’fhiú níos mó ná 40 míle dollar an tionscadal, gan na huirlisí a chomhaireamh chun na críche seo - chun carr a aisling a thógáil: an Lamborghini Countach LP5000S spec euro ó 1982.
"Bhí na sceithirí casta agus múnlaithe le neart a n-arm féin"
Ní raibh an tús éasca, mar fhíric, ní raibh aon cheann de na céimeanna sa phróiseas. Mar a tharla i Wisconsin (SAM) tá na geimhreadh an-chrua agus ní raibh an t-airgead ag ár laoch íoc as téamh a gharáiste, b’éigean dó an tionscadal a thosú in íoslach a thí. Agus cosúil le haon íoslach gnáth, níl aon bhealach amach ar an tsráid ag an gceann seo freisin. Is féidir rochtain a fháil trí staighre istigh nó trí fhuinneoga. Bhí ar gach píosa dul isteach tríd an bhfuinneog, nó tríd an staighre. Conas a d’éirigh an carr amach? Feicfimid…
Nuair a sroicheadh an spás, thosaigh crá eile do Ken Imhoff. Ní carr timpeall an choirnéil go díreach é an Lamborghini Countach agus ní hé an modh is fearr macasamhail bheacht a dhéanamh le grianghraif. Ná déan dearmad gur rud nach raibh ann ar an idirlíon ag an am. Bhí an chuma air go raibh teipthe ar an tionscadal.
"(...) thug an t-inneall scagtha agus rothlach V12 (ón Countach bunaidh) inneall garbh agus impetuous Ford Cleveland Boss 351 V8. Fiú an t-inneall Meiriceánach!"
Bhí Ken Imhoff bocht tuisceanach cheana féin nuair a ghlaoigh cara air ag rá go bhfuair sé seastán ina raibh “Lambo” ar díol. Ar an drochuair, níor lig an díoltóir do Ken Imhoff na tomhais a dhéanamh lena thógáil. Réiteach? Ag dul go dtí an mboth faoi cheilt, le linn am lóin, nuair a bhí an drochdhíoltóir seo ar shiúl, agus bain úsáid as an téip tomhais. Cén James Bond! Tógadh na céadta tomhas. Ó mhéid na Láimhseálann dorais, go dtí an fad idir na comharthaí cas, i measc an oiread sin rudaí fánacha eile.
Agus na tomhais go léir tugtha faoi deara ar an mbloc, bhí sé in am tosú ag déanamh na bpainéal coirp. Déan dearmad faoi uirlisí úrscothacha. Rinneadh é ar fad ag baint úsáide as casúr, roth Sasanach, múnlaí adhmaid agus neart lámh. Epic!
Ní raibh mórán oibre ar fáil sa chassis. Bhí ar Ken Imhoff foghlaim faoi tháthú cosúil le pro, tar éis an tsaoil ní raibh sé ag déanamh cart siopadóireachta go díreach. Gach uair a chas mé ar an meaisín táthúcháin, bhí a fhios ag an gcomharsanacht iomlán - fuair na teilifíseáin an pictiúr as a riocht. Ar ámharaí an tsaoil, ní raibh cúram riamh ar do chomharsana faoi agus thuig siad. Gach tógtha le cruach feadánacha, bhí an chassis den “Lamborghini bréige” seo níos fearr sa deireadh ná an ceann bunaidh.
“Tar éis 17 mbliana d’fhuil, allas agus deora, tháinig ceann de na chuimhneacháin is criticiúla sa phróiseas: an Lamborghini a bhaint den íoslach”
Faoin am seo, tá cúpla bliain ann ó thús an tionscadail. Tá a bhean chéile, agus fiú madra Imhoff, tar éis éirí as suí san íoslach cheana féin agus taitneamh a bhaint as a aisling a thógáil. Ach i chuimhneacháin chriticiúla, nuair a thosaigh an uacht le leanúint ag teip, ní raibh focail tacaíochta agus spreagtha riamh aige. Tar éis an tsaoil, ní le gach duine dearadh ó A go Z supercar in íoslach tí. Nach bhfuil sé!
Agus ní raibh i gceist leis an “Lamborghini bréige” seo ach aithris. Bhí air é féin a iompar agus siúl cosúil le Lamborghini fíor. Ach ós rud é nár rugadh an Lamborghini seo i móinéir fíorúla chúige na hIodáile, ach i dtailte fiáine Wisconsin, b’éigean don inneall a mheaitseáil.
Mar sin ghéill an t-inneall scagtha, rothlach V12 (ón Countach bunaidh) d’inneall garbh agus bras Ford Cleveland Boss 351 V8. Fiú an ceann Meiriceánach! Más rud é, i dtéarmaí an chassis, gur fhág an “Lamborghini bréige” seo a dheartháir dáiríre i ndrochsholas, cad faoin inneall? Tá 515 hp de chumhacht dochair ag 6800 rpm. Aonad nua-aimseartha ZF cúig luas a bhí sa ghiarbhosca a roghnaíodh, lámhleabhar ar ndóigh.
Ag deireadh an tionscadail níor ceannaíodh ach na codanna íosta agus riachtanacha. Rinneadh fiú na rothaí, macasamhail de na bunleagain, a ordú. Bhí na sceithirí casta agus múnlaithe le neart a chuid arm féin.
Tar éis 17 mbliana d’fhuil, allas agus deora, tháinig ceann de na chuimhneacháin is criticiúla sa phróiseas: an Lamborghini a bhaint den íoslach. Arís eile, tá baint ag fuil Ghearmánach agus cultúr Mheiriceá leis an bpróiseas a shimpliú. Briseadh balla agus tarraingíodh an cruthú as sin ar bharr chassis a cruthaíodh go sonrach chun na críche. Et voilá… Cúpla uair an chloig ina dhiaidh sin tógadh an balla arís agus chonaic “Muineál Dearg Lamborghini” solas an lae den chéad uair.
Sa chomharsanacht, chruinnigh gach duine timpeall an tairbh a rugadh sa chomharsanacht. Agus de réir Imhoff, rinne gach duine machnamh ar na hoícheanta nuair nach raibh beagnach teilifís acu, nó tráthnóna nuair a bhí na héadaí ar na línte éadaí a bhí smeartha de phéint spraeála fostaithe go maith. Bhí an chuma sástachta.
Sa deireadh, níor éirigh leis an tionscadal seo ach aisling a chur i gcrích. Turas d’fhás pearsanta a bhí ann, cairdeas nua a fhionnadh, agus ceacht ar athléimneacht agus neamhleithleach. Le samplaí mar seo, táimid fágtha gan aon argóintí ar son gan fadhbanna ár saoil a réiteach, ceart? Má tá an téacs seo á léamh agat le hata air, is dea-am é a bhaint as meas an fhir seo. Feargach!
Más mian leat tuilleadh a fháil amach faoin tionscadal seo, tabhair cuairt ar shuíomh Gréasáin Ken Imhoff trí chliceáil anseo. Maidir liomsa, caithfidh mé tomhais a dhéanamh i mo gharáiste… Chinn mé Ferrari F40 a thógáil láithreach bonn! Fág do thuairim faoin alt seo dúinn ar ár Facebook.
