Tar éis roinnt míonna tuairimíochta, chuir Aston Martin agus Red Bull i láthair sa Ghinéiv an rud a gheallfaidh a bheith mar thagarmharc nua i saol na supercars: an Aston Martin Valkyrie.
Chomh maith leis an ainm diaga, a leanann traidisiún na ngluaisteán ag tosú le “V” de bhranda na Breataine, úsáideann an Valkyrie teicneolaíocht ó Fhoirmle 1 - bhí Adrian Newey, stiúrthóir teicniúil Red Bull Racing, ar dhuine acu sin a raibh baint acu leis an tionscadal .
Tosaíonn naisc leis an gcéad taibhiú de ghluaisteáin ón inneall. Ag croílár an Valkyrie tá bloc V12 atmaisféarach 6.5 lítear le timpeall 1000 each-chumhacht, a forbraíodh i ndlúthchomhar le Cosworth. Oibríonn an t-inneall dócháin in éineacht le haonad leictreach a d’fhorbair an chuideachta Cróitis Rimac.
Mar a tharla i bhFoirmle 1 suíochán amháin, in ionad dioscaí coscáin miotail faighimid dioscaí snáithín carbóin, ábhar níos éadroime (meáchan siad thart ar 1.5 kg), doirteal níos frithsheasmhaí agus teasa - cé go bhfuil an teocht idéalach 650ºC, is féidir leis na dioscaí seo beanna a bhaint amach os cionn 1200º C. Tá an córas coscánaithe iomlán mar thoradh ar chomhpháirtíocht idir Alcon agus Surface Transforms.
Sainiúlacht eile den Aston Martin Valkyrie is ea an áit tiomána, agus na cosa beagnach ag leibhéal na ngualainn. Sula bhfaighidh siad an carr, ceanglófar ar úinéirí an ghluaisteáin sa todhchaí scanadh tríthoiseach a dhéanamh ar a gcorp, d’fhonn an suíochán a oiriúnú do shaintréithe fisiciúla gach tiománaí, mar a dhéantar i bhFoirmle 1. Tá cosc air meáchan a fháil...
Maidir leis an gcuid eile, bhí meáchan ar cheann de na tosaíochtaí freisin - arís, díreach mar a bhí i bhFoirmle 1. Tá sé mar aidhm ag Aston Martin meáchan deiridh de 1000 kg a chiallaíonn, má thuigtear é, cóimheas foirfe meáchain-go-chumhacht: le 1 cv do gach cileagram meáchain.
Tá an Valkyrie teoranta do 150 aonad, atá roinnte idir samhlacha bóthair agus iomaíochta, agus a bheidh ar fáil i 2019. Díoladh gach cóip cheana féin.