Is é atá sa Chevrolet Camaro ZL1 1LE ná «carr muscle» nár dearadh ach chun dul ar aghaidh. Tá an pacáiste 1LE, atá dírithe ar chiorcaid, a bhí ar eolas againn cheana ó Camaro eile, ar fáil anois sa leagan is cumhachtaí den raon, an ZL1.
Tá an Camaro ZL1 1LE suite ag ceann de dhálaí foircneacha na cruinne gluaisteán matáin - agus dúinne, ag na foircinní cearta. Cén mhór é seo? Chomh fada agus a bhaineann na meaisíní seo, a raibh aithne orthu uair amháin as riteoga ollmhóra a chaitheamh, 100% optamaithe le haghaidh cuair a chaitheamh - mar a d'athraigh na hamanna! Tagann an Ford Mustang GT350 agus GT350R isteach sa ghrúpa seo.
Ag an taobh eile tá Demon Hellcat Dodge Challenger, an t-ollphéist a nocht Dodge beag ar bheagán, agus é mar chuspóir amháin amanna a scriosadh sa cheathrú míle (400 méadar).
Chuir Chevrolet an pacáiste 1LE ar fáil cheana féin do na Camaro's eile. Is é an núíosach an pacáiste seo a sholáthar atá deartha chun feidhmíocht an Camaro ar chiorcad a fheabhsú go dtí an ZL1 is cumhachtaí.
Ag féachaint ar an mbileog theicniúil “Meiriceánach” seo, tá cúis ag fiú samhlacha Eorpacha a bhfuil lógónna na mbrandaí is cáiliúla orthu sa tionscal a bheith buartha.
Chomh maith leis sin toisc nach bhfuil cumhacht ag an ZL1. Seachadann an LT4 V8, le 6.2 lítear toilleadh agus comhbhrúiteoir toirtmhéadrach, 659 each-chumhacht agus 881 Nm den chasmhóimint uasta. Mura leor na huimhreacha seo chun iontas a chur ort, bíodh a fhios agat nach n-úsáideann an coupe tiomána roth chúl seo ach giarbhosca lámhleabhar sé luas.
I gcomparáid leis an ZL1, fógraíonn an 1LE 27 kg níos lú ar an scála. Tá an laghdú seo mar gheall ar fhuinneog chúl níos caol, suíochán cúil seasta (neamh-in-aisghairthe), agus rothaí níos éadroime agus ionsúirí turraing. Aerodynamically tá an faire faire downforce.
Agus tú ag breathnú trí na híomhánna den ZL1 seo le do shúile, tá sé dodhéanta gan an sciathán snáithín carbóin seasta ollmhór a thabhairt faoi deara ar chúl, agus na plánaí spoiler agus tumadóireachta tosaigh (na haguisíní ar imill thaobh an tuairteora). Gach in ainm na gcéadta soicind sin ar an mbóthar.
Rothaí ollmhóra chun cloí le asfalt
Is díol suntais na rothaí ar chúiseanna éagsúla. Ar dtús, mar gheall ar na toisí a chuirtear i láthair. Ní ar feadh na 19 n-orlach ar trastomhas, ach ar a leithead: 12 orlach ar chúl, agus 11 orlach flaithiúil (thart ar 280 mm) ag an tosaigh. Féach an íomhá thíos ...
Sa dara háit, le haghaidh tús boinn Goodyear nua. Dearadh na Eagle F1 Supercar 3Rs de réir sonraíochtaí sonracha don ZL1 1LE, agus ceadaíonn siad téamh níos tapa agus suas le 1.1g de luasghéarú cliathánach. Cé gur fhás an limistéar ina bhfuil na “bróga” nua thart ar 10% i gcomparáid leis an ZL1, tá thart ar 1.5 kg níos lú sa teaglaim bonn agus imeall den ZL1 1LE - níos mó ar níos lú.
GAOLMHARA: Chevrolet Camaro ZL1 «gunna» fada ag Nurburgring
Go dinimiciúil, tá ionsúirí turraing ag an Camaro ZL1 1LE a dhíorthaítear ó shaol na hiomaíochta Multimatic DSSV (Comhla Spól Fionraí Dinimiciúla), agus an fhéidearthacht ann airde a choigeartú ag an tosaigh. Ar chúl, is féidir an barra cobhsaitheora a choigeartú i dtrí pharaiméadar.
Tá gach rud is féidir a choigeartú deartha le déanamh go tapa agus go héasca, rud a ligeann duit athrú go tapa idir suíomhanna ciorcad agus bóithre.
Mar fhocal scoir, agus an ZL1 á idirdhealú ón ZL1 1LE, i dteannta le paraphernalia aerodinimiciúil, cuireann an 1LE optics cúil críochnaithe le deatach, bonnóg dubh, agus éadan eisiach, optamaithe chun an t-inneall a fhuarú níos fearr.
