AN BMW M3 CSL Measann go leor gurb é (E46) an chuid is fearr de na M3anna go léir a rinneadh go dtí seo, beagnach an M3 foirfe - beagnach… An t-aon chúis le cáineadh? Do tharchur leath-uathoibríoch SMG II.
Seoladh an BMW M3 CSL i 2003, agus in ainneoin go raibh an SMG II ar cheann de na tarchuir is sofaisticiúla ag an am, is í an fhírinne ná go raibh a fhreagra i bhfad ón mionchoigeartú a chonacthas sa chuid eile den mheaisín - an léim a rinne na tarchuir tá sé déanta go hiontach fós. rinne uathoibritheoirí, go háirithe nuair a tháinig na clutches dúbailte.
Ní haon ionadh gur iarradh ar BMW ceann a sheoladh le giarbhosca láimhe i go leor de na tástálacha a rinneadh ag an am ar an CSL nó Coupé Sport Leichtbau - rud éigin cosúil le… coupé spóirt éadroma. Rud nár tharla riamh…
Níor bhac sé d’úinéir tabhairt faoin dúshlán contúirteach a BMW M3 CSL a thiontú ina charr spóirt a shíleann gach duine gur cheart go mbeadh sé ceart ón tús. Slán a fhágáil ag an SMG II, agus fáilte roimh mhaide nua agus an tríú pedal.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ní obair amaitéarach a bhí ann; Darragh Doyle a rinne an tiontú, ní amháin go bhfuil cuideachta aige leis an ainm cuí Everything M3s, ach tá cúlra aige féin san innealtóireacht agus sa rásaíocht mhótair, agus mar sin ba chosúil go raibh an post sna lámha cearta.
Toisc gur leath-uathoibríoch a bhí sa SMG II, tá giarbhosca láimhe ag a bhonn, agus gníomh uathoibríoch ag clutch. Go bunúsach ba é an obair a rinne Darragh Doyle ná na comhpháirteanna leictreacha agus hiodrálacha uile a bhí ag rialú an clutch a bhaint, ag filleadh ar nádúr analógach agus meicniúil amháin an ghiarbhosca.
Tá dhá athrú eile ann. Is é an chéad cheann an difreálach cúil teoranta duillín le cóimheas níos giorra - chuaigh sé ó 3.62: 1 go 4.1: 1 - treisíonn sé luasghéarú agus coimeádann sé an t-inneall, de réir an úinéara, ina réimeas idéalach. Ba é an dara ceann suiteáil trealamh coscáin Rásaíocht AP, le sé phiostail ag an tosaigh agus ceithre cinn ar chúl - limistéar ar cáineadh na M3nna go dtí sin.
An bhfuil “lámhleabhar” BMW M3 CSL níos fearr ná an ceann bunaidh?
Tá an tiontú seo suntasach, ní amháin toisc gurb é an carr speisialta neamhchoitianta é, ach freisin toisc go dtugann sé deis dúinn an cheist a fhreagairt a theastaigh ó gach úinéir agus lucht leanúna: an bhfuil an BMW M3 CSL níos fearr i ndáiríre le giarbhosca láimhe?Ar ámharaí an tsaoil, tá an freagra againn anois trí Carfection, le Henry Catchpole ag roth an CSL spéisiúil seo, agus cá bhféadfaimis tuilleadh a fháil amach faoin tiontú seo:
Tá sé ar díol
Anois, níos lú ná mí tar éis an tástáil físe seo a fhoilsiú, tá an chóip chéanna seo ar díol anois ag Collecting Cars. Is díolachán ceant é seo, agus críochnóidh an ceant i gceann cúig lá (dáta fhoilsithe bunaidh an ailt seo).
Tá beagnach 230 míle ciliméadar measúil ag an CSL BMW M3 seo ar an bhfuaimiméadar , ach mar a chonaiceamar san fhíseán, is cosúil go bhfuil an sé-sorcóir inlíne iontach S54, le 3.2 l agus 360 hp á asú go nádúrtha, lán le sláinte. Ar an leathanach atá tiomnaithe don eagrán seo, gheobhaidh tú a stair go léir, ag cur béime ar an gcúram a dhéantar lena chothabháil cheart.
Ag tráth foilsithe an ailt seo, ba é luach an BMW M3 CSL seo, le tiomáint ar thaobh na láimhe deise, ná 31 míle euro.
Leanfaidh foireann Razão Automóvel ar líne, 24 uair sa lá, le linn na ráige COVID-19. Lean moltaí na hArd-Stiúrthóireachta Sláinte, seachain taisteal gan ghá. Beimid in ann an chéim dheacair seo a shárú.