Agus Karma Automotive “marbh agus adhlactha” cheana féin, atá anois i lámha na Síne, déanann dearthóir agus fiontraí na Danmhairge Henrik Fisker iarracht tionscadal nua a bhunú le haghaidh sailéad leictreach só, ach ardfheidhmíochta freisin, a d’ainmnigh sé EMotion EV - iomaitheoir deiridh Tesla Model S?
In ainneoin na ndeacrachtaí a nochtann an tionscadal seo maidir le “éirí de thalamh”, tá sé le feiceáil arís faoi aire an stáitse, le híomhánna nua agus tuilleadh faisnéise.
Tiocfaidh an dearthóir céanna a chruthaigh táirgí cosúil leis an BMW Z8 agus X5, Aston Martin DB9 agus V8 Vantage, nó, le déanaí, VLF Force 1 agus Fisker Karma. raon fógraithe os cionn 644 ciliméadar (400 míle) , chomh maith le bunphraghas gur chóir, i SAM, a bheith thart ar 129 míle dollar (thart ar 107 500 euro).
Geallann Fisker EMotion EV luasghéarú mór
De réir faisnéise a nochtar ar shuíomh Gréasáin an bhranda freisin, ba cheart do Fisker EMotion EV táille a cumhacht timpeall 780 hp , a tharchuirtear chuig na ceithre roth, ar cheart go mbeadh sé in ann 60 mph (96 km / h) a bhaint amach i níos lú ná 3.0s agus luas barr beagnach 260 km / h a bhaint amach.Mar a luadh muid cheana, tá an t-uathriail fógartha os cionn 644 km, a bhuíochas le pacáiste ceallraí litiam-ian - níl aon deimhniú fós ar a gcumas - is féidir iad a mhuirearú go tapa (muirear tapa) agus de réir an dearthóra, níl de dhíth orthu ach naoi nóiméad luchtaithe chun 201 ciliméadar (125 míle) neamhspleáchais a cheadú.
An chéad chéim eile: cadhnraí stáit sholadacha
In ainneoin na n-uimhreacha suntasacha, áfach, ní theipeann ar an Dane a lua nár dhiúltaigh sé fós don fhéidearthacht réiteach nuálach ceallraí solad-stáit a shuiteáil in EMotion EV - réiteach a raibh CES mar thoradh air freisin.
Geallann an ghlúin nua cadhnraí seo uathriail an Mhothúchán os cionn 800 km agus, de réir Fisker amanna luchtaithe chomh híseal le nóiméad amháin. Uimhreacha nach féidir a dhéanamh ach dul i muinín graphene don chineál seo cadhnraí, a cheadaíonn dlúis 2.5 uair níos mó ná an litiam reatha. Cathain is féidir linn iad a fheiceáil? De réir Fisker, chomh luath le 2020.
Sedan só a bhfuil cuma carr spóirt air
Maidir leis an dearadh, nochtann Fisker: “Chuir mé iallach orm dearadh an ghluaisteáin a thógáil chomh fada agus is féidir, gan gach rud is maith linn faoi chruthanna carr a thabhairt suas chun é sin a dhéanamh”.Tá na toisí cosúil leo siúd atá ag Samhail S Tesla, agus an tuiscint go bhfuil siad i bhfad níos dlúithe, mar gheall ar réitigh ar nós rothaí 24 orlach - agus boinn Pirelli a bhfuil friotaíocht rollta íseal acu. Tá ceithre dhoras air - ag oscailt “sciathán féileacán”, de réir Fisker - agus ráthaíonn an taobh istigh, go leor só, spás do cheathrar paisinéirí, nó, go roghnach, do chúig phaisinéir.
Snáithín carbóin agus chassis alúmanaim
Tá meáchan ard mar thoradh ar uathriail ard agus dlús ard ionchais na gcadhnraí. Chun a thionchar a mhaolú, cuireadh snáithín carbóin agus alúmanam i bhfeidhm ar an bhfonnadh - táirgfear EMotion i méideanna beaga, a éascaíonn úsáid ábhair níos coimhthíocha.
Sa réimse teicneolaíochta freisin, dírítear ar thiomáint uathrialach le cúig LiDAR Quanergy a bheith ann, a ráthaíonn an cumas tiomána uathrialach ag leibhéal 4 do Fisker EMotion.
Henrik Fisker, dearthóir agus cruthaitheoir Fisker EMotion EV“Ba mhaith le tomhaltóirí a bheith in ann rogha a dhéanamh maidir le gluaisteáin. Ó chreidimid go bhfuil go leor seomra ann fós chun brandaí nua a iontráil, go háirithe maidir le feithiclí leictreacha "
Seoladh fógartha do 2019
Ná cuimhnigh ach, tar éis roinnt moilleanna, go bhfuil an salún só leictreach nua le Henrik Fisker beartaithe le teacht ar an margadh faoi dheireadh 2019. Is é an t-aon rud atá le déanamh ná a fháil amach an bhfuil na hargóintí a fhógraíonn dearthóir na Danmhairge agus sin, ansin, sea, déanfaidh siad iomaitheoir dó díreach ó Múnla Tesla S.…
