Níl méid mhargadh gluaisteán na hIorua mór (tá beagán níos mó ná leath de dhaonra na Portaingéile acu), ach tá an Iorua i ndomhan «ar leithligh» maidir le díol feithiclí leictreacha.
Sa chéad 10 mí de 2021, tá sciar na bhfeithiclí leictreacha 100% níos mó ná 63%, agus is beagnach 22% sciar na hibridí breiseán. Is é an sciar d'fheithiclí breiseán ceannasach 85.1%. Níl aon tír eile ar domhan a thagann gar do na huimhreacha seo agus níor cheart go dtiocfadh aon cheann acu gar sna blianta amach romhainn.
Tá údar maith, thar aon rud eile, le rath rath na ngluaisteán leictreach sa tír seo a tháirgeann agus a onnmhairíonn ola (atá comhionann le níos mó ná 1/3 dá n-onnmhairí iomlána) toisc go ngearrtar cáin ar fhormhór na gcánacha agus na dtáillí a ghearrtar de ghnáth ar ghluaisteáin, i bpróiseas a thosaigh ag deireadh na 1990idí.
Mar gheall ar an easpa cánachais seo (ní ghearrtar fiú CBL a thuilleadh) tá carranna leictreacha ar phraghas iomaíoch maidir le gluaisteáin dócháin, i roinnt cásanna níos inacmhainne.
Níor stop na buntáistí le cánachas. Níor íoc gluaisteáin leictreacha san Iorua dolaí ná páirceáil agus bhí siad fiú in ann an lána BUS a úsáid go saor. Níorbh fhéidir rath na mbeart seo a shéanadh. Féach díreach ar na táblaí díolacháin, áit a bhfuil naoi as gach 10 bhfeithicil nua a díoladh san Iorua plugáilte isteach thar aon rud eile, le trí mhí anuas.
Ioncam cánach ag titim
Ach tá meastachán ar a bhfuil i gceist leis an rath seo i gcaillteanais bhliantúla ioncaim cánach do rialtas na hIorua tagtha chun solais anois: timpeall 1.91 billiún euro. Meastachán a chuir an comhrialtas iar-dheis ar aghaidh a chonaic comhrialtas nua ar chlé ar lár sna toghcháin dheireanacha i mí Dheireadh Fómhair.
Agus na bearta seo á gcothabháil le sruth, táthar ag súil go dtiocfaidh méadú ar an luach seo, trí athsholáthar forásach a dhéanamh ar ghluaisteáin dócháin a scaiptear le gluaisteáin breiseán - in ainneoin rath na ngluaisteán leictreach, níl iontu ach 15 % den pháirc rollta.
Tá rialtas nua na hIorua ag iarraidh anois cuid den ioncam a cailleadh a fhorchúiteamh, ag moladh céim siar a dhéanamh ar roinnt beart a leanann ag tabhairt stádas speisialta do charranna leictreacha, agus ag tosú ag ardú eagla go bhféadfadh sé an sprioc atá leagtha síos gan gluaisteáin a dhíol a chur i gcontúirt. innill dócháin inmheánaigh go dtí 2025.
Tarraingíodh siar roinnt beart cheana féin, amhail an díolúine ó dholaí a íoc, a chríochnaigh in 2017, ach tá gá le gníomhartha níos déine.
Ní fios fós cad iad na bearta a dhéanfar, ach is é is dóichí, de réir grúpaí comhshaoil agus comhlachas gluaisteán, go dtabharfar isteach cánacha ar hibridí breiseán, cáin ar leictreachas 100% a dhíoltar athláimhe, cáin le haghaidh “Trámaí só” (méid níos mó ná 60,000 euro) agus cáin mhaoine bliantúil a thabhairt isteach arís.
Thíos: Is é an Toyota RAV4 PHEV an hibrideach breiseán is mó díol agus, ó Dheireadh Fómhair 2021, an dara samhail is mó díol san Iorua.
Dúirt grúpaí comhshaoil nach bhfuil siad in aghaidh tramanna a ghearradh, fad is a fhanann cánacha ar ghluaisteáin le hinnill dócháin ard. Is mór an faitíos, áfach, go bhféadfadh éifeacht choscáin a bheith ag ath-thabhairt isteach na gcánacha míchearta ar fhás agus aibiú mhargadh na ngluaisteán leictreach, ag tiomáint na ndaoine sin atá fós in amhras faoi ar cheart dóibh bogadh i dtreo an chineáil seo feithicle nó nach bhfuil.
Foláireamh maidir le nascleanúint
Tá an méid atá ag tarlú anois san Iorua le feiceáil ón taobh amuigh mar shampla de na rudaí a d’fhéadfadh tarlú sa todhchaí i go leor margaí eile, áit a bhfuil na dreasachtaí cánach agus na sochair i ndáil le hibridí leictreacha agus breiseán 100% flaithiúil go leor freisin. An féidir leis an gcarr leictreach “maireachtáil” gan na háiseanna seo?
Foinse: Sreangaithe