Tá sé níos mó ná 7 mbliana ó thosaigh táirgeadh an Porsche Panamera i mBealtaine 2009 i monarcha Leipzig, taobh leis an Porsche Cayenne. Dhá cholossi de bhranda Stuttgart (i méid agus díolacháin), a léiríonn aontas trí luach atá níos tábhachtaí do Porsche: só, solúbthacht agus… díolacháin. Is tréithe iad seo de symbiosis a bhíonn deacair go minic, go háirithe maidir le carr a chaithfidh a bheith thar a bheith éifeachtach ag an teorainn agus, ag an am céanna, compord sailéad só a ráthú.
“Níl ach rud amháin is féidir leat a fháil sa Porsche Panamera nua seo nár athraigh muid ón tsamhail roimhe seo: an tsiombail." Geallann sé seo, shíl mé.
Le seoladh an Porsche Panamera nua, osclaíonn Porsche timthriall nua ina stair: tá branda Stuttgart anois ar thús cadhnaíochta sa deighleog sailéad laistigh den ghrúpa Volkswagen. Is é an t-ardán nua Porsche Panamera (MSB) an “beartán sa phacáiste” is déanaí a d’fhorbair an Grúpa - ardán a fhreastalaíonn ar mhúnlaí tiomána uile-roth nó roth chúl agus a cheadaíonn leaganacha hibrideacha breiseán. Agus sea, beidh an méid sin go léir agus leagan coscáin lámhach agus leagan fada roth-roth ag an Porsche Panamera nua, mar a nochtamar duit anseo cheana.
Briseann an tsamhail nua seo, de réir Porsche, “riail órga” thionscal na ngluaisteán: ná seol samhail nua riamh, le hinnill nua, ardán nua agus tógtha i monarcha nua. Dar le saineolaithe, tá roinnt rudaí ann a d’fhéadfadh dul mícheart nuair a chuireann muid an oiread sin rudaí nua leis - is manglam a d’fhéadfadh a bheith pléascach.
Tar éis nochtadh an domhain, chuamar an uair seo go dtí an áit a bhfuil an Panamera Turbo “ag crochadh” agus ag siúl ar feadh an Lausitzring go domhain, ina shuí go compordach. Coinníoll a rith linn go gasta nuair a bhíonn 550 hp againn agus beagnach 2 thonna meáchain “as” do na cuair. Ach roimhe sin, táimid chun tú a thabhairt ar ais go gnáth le gnéithe nua uile an togra nua seo ó Stuttgart.
Coincheap
An bhfuil sailéad spóirt 4-dhoras, 4 shuíochán ag teastáil uainn i ndáiríre, aka coupé ceithre dhoras? Ar ndóigh tá. Agus lig dóibh siúd a cheapann nár cheart an focal “spóirt” a úsáid anseo a bheith míshásta. Is dócha go mbeidh níos mó sceitimíní ort taobh thiar de roth an Porsche Panamera nua ná go leor carranna spóirt eile, agus ná déan dearmad nár thiomáin do scríobhaí é fós, ní raibh sé ach “taobhlíne” agus “taobhlíne” (agus sa chúlchathrach) freisin ... téigh ann).
FÉACH FREISIN: Gach mionsonra faoin E-Hibrid Porsche Panamera 4 nua
Ar dtús, an suíomh. Ní carr beag é seo. Tomhaiseann an leagan “gearr” (cuimhnigh go mbeidh ceann fada ann?) 5049 mm ar fhad (34 mm níos faide ná an ghlúin roimhe seo), tá 1937 mm ar leithead (6 mm níos leithne) agus 1423 mm ar airde (5 mm níos airde). In ainneoin gur fhás sé aníos ar gach bealach, tá sé gearr agus “lúthchleasaíochta”.
Ar ndóigh, chuidigh an fás seo leis an taobh istigh a dhéanamh níos fairsinge agus tá an spás tosaithe flaithiúil: 495 lítear agus suas le 1304 lítear agus na suíocháin chúl fillte síos. Tá an roth roth níos faide freisin (méadaithe 30mm go 2950mm).
Mar a dúradh linn i ndiaidh dúinn tús a chur leis an lá: “Níl ach rud amháin is féidir leat a fháil sa Porsche Panamera nua seo nár athraigh muid ón tsamhail roimhe seo: an tsiombail." Geallann sé seo, shíl mé.
Innill agus Tarchur
Seoladh an Porsche Panamera nua ar an margadh le trí leagan ar fáil (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel agus Panamera Turbo). Is iad na gnéithe is coiteann do gach leagan ná tiomántán uile-roth agus giarbhosca dé-clutch 8-luas (PDK). Mar a bheifeá ag súil leis, soláthraíonn cumhacht na n-inneall seo feidhmíocht sármhaith agus iontach do sailéad.
Ar an Díosal Panamera 4S agus 4S ní féidir leis na taibhithe a bheith chomh mór agus a bhí siad ar an “Almighty” Turbo, ach tá siad ag freastal cheana féin ar leasanna boilg a bhíonn ag iarraidh seisiúin bhrúite.
Panamera 4S le hinneall cúpla-turbo V6 nua 2.9 lítear
Tá 440 hp de chumhacht ag 5,650 rpm (20 hp níos mó ná a réamhtheachtaí) agus 11% níos lú ídiú breosla. An-líneach, táirgeann an bloc seo 550 Nm de chasmhóimint ó 1,750 rpm go 5,500 rpm. Ar ndóigh, aistríonn na huimhreacha seo go léirithe tagarmhairc: 4.4 soicind ó 0-100 km / h (4.2 soicind leis an Pack Sport Chrono) agus is é an luas barr 289 km / h. Is é an meán-thomhaltas a fógraíodh ná 8.1 l / 100 km. Smaoinigh air mar seo: tá sé chomh gasta ó 0-100 km / h leis an Porsche 911 nua Carrera 4S (991.2) gan an pacáiste Sport Chrono.
An salún díosail is gasta ar domhan
Más é heresy an focal ceart chun cur síos a dhéanamh ar an nóiméad nuair a thagann na focail Diesel agus Porsche le chéile, os a choinne sin, b’éigean an “peaca mór” seo a dhéanamh “ar an gceann mór agus ar an Porsche”. Maidir le Díosal Porsche Panamera 4S, cuireann an branda Stuttgart inneall cúpla-turbo V8 4-lítear nua ar fáil, an díosal is cumhachtaí a cuireadh ar Porsche riamh.
In ann 422 hp a tháirgeadh idir 3,500 agus 5,000 rpm, tá chasmhóimint mhór de 850 Nm ar fáil go hiomlán chomh luath le 1,000 rpm. Is é an luas is airde ná 285 km / h agus baintear an sprint ó 0-100 km / h amach i 4.5 soicind (4.3 leis an bpacáiste Sport Chrono). Is é seo an salún Díosail is gasta ar an phláinéid faoi láthair.
Inneall nua gásailín cúpla-turbo V8
An Nua Porsche Panamera Turbo is é (go dtí seo…) an leagan is cumhachtaí den raon. Tá an t-inneall cúpla-turbo V8 le 3,996cc, 550hp agus 770Nm den chasmhóimint uasta den leagan seo in ann sprinting ó 0 go 100 km / h i díreach 3.8 soicind, agus tar éis 13 soicind cothrom amach, tá an pointeoir cheana féin ag 200 km / h. Is é an luas uasta 306 km / h. Go hiontach? Leis an Pack Sport Chrono feicimid go dtiteann na huimhreacha seo go 3.6 soic agus 12.7 soicind.
GAOLMHARA: Porsche Panamera V6 Bealtaine Power Audi R8
Ar thaobh amháin, d’fhéach Porsche ar an Panamera Turbo chun a chuid idéalach uile a bhaint amach maidir le conas fíor-cheann peitril a shásamh, ar an taobh eile bhí imní air freisin nuálaíocht a chur ag seirbhís na timpeallachta. Tá meán-ídiú (fógartha) de 9.3 lítear in aghaidh an 100 km ag an inneall cúpla-turbo V8 nua-aimseartha seo agus baintear amach é trí córas nua díghníomhaithe sorcóra , a bheith in ann cuid mhór ama a chaitheamh ag scaipeadh gan ach 4 sorcóir ag rith (ag brath, ar ndóigh, ar éilimh na coise deise). Tá an córas seo ar fáil idir 950 agus 3500 rpm agus suas le 250 Nm de chasmhóimint.
An chéad taibhiú domhanda: PDK 8-luas
Tosaíonn an Porsche Panamera an giarbhosca nua 8-luas PDK (Porsche DoppelKupplung). Is féidir an bosca dé-clutch seo a úsáid le samhlacha le tiomáint roth chúl nó tiomáint uile-roth agus freisin le samhail hibrideach. Sroicheann gach “Panameras” an luas is mó ag an 6ú fearas, ní fhreastalaíonn an dá luas dheireanacha ach ar ídiú breosla a laghdú agus chun compord (fuaimiúil) ag an roth (róthóg) a mhéadú.
Chassis agus Bodywork
Le húsáid éifeachtach a bhaint as an gcumhacht go léir atá ar fáil, tá acastóir cúil steerable feistithe ag Porsche don Panamera nua. Leis an gcóras seo, rothlaíonn na rothaí cúil sa treo eile chun tosaigh, suas le 50 km / h, rud a fhágann go mbraitheann braistint laghdaithe roth, agus gnóthachan suntasach san aclaíocht dá bharr agus a éascaíonn ainlithe ar luas íseal. Os cionn 50 km / h, tá a mhalairt de éifeacht ann, agus na rothaí cúil ag leanúint na cinn tosaigh. Is cosúil go dtiocfaidh méadú ar an roth roth anseo, agus gnóthachain shuntasacha á gcobhsaíocht ag luas ard.
Ach is é an t-icing ar an gcíste ná Rialú Fonnadh 4D, an “inchinn” a nascann comhpháirteanna meicniúla gníomhacha agus bogearraí an Panamera. Léann an córas seo sonraí i 3 aiseanna (luasghéarú fadaimseartha, trasnach agus ingearach) agus, ag brath ar na luachanna a fhaightear, déanann sé comhpháirteanna Panamera a mhionchoigeartú chun an éifeachtúlacht is mó a bhaint amach. Chomh luath agus a thosóimid ag druidim le cuar, cuirfidh an córas seo iallach, mar shampla, ar an gcóras rialaithe fionraí gníomhach (PASM) oibriú i dteannta leis an acastóir cúil stiúrtha, fionraí oiriúnaitheach, córas veicteoraithe chasmhóiminte (PTV Plus) agus leis an stiúradh leictrimheicniúil , chun an fheidhmíocht a uasmhéadú ag an nóiméad sin.
NÍL LE MÍNIÚ: Ba é an Porsche 989 an Panamera nár tháirg Porsche riamh
Úsáideann an Porsche Panamera nua an t-ardán modúlach MSB (Ardán Traenach Modúlach Caighdeánach), arna fhorbairt ag Porsche don Volkswagen Group. I gcás an Porsche Panamera, déantar an t-ardán, atá comhdhéanta de 3 mhodúl (tosaigh, lár agus cúl), a tháirgeadh ag úsáid ábhair éadroma, i mhanglaim fíor de chruach ardteicneolaíochta, alúmanam agus plaisteach.
Sport Chrono agus Cnaipe Freagartha Spóirt
Ní raibh Porsche ag iarraidh creidmheasanna dáileog mhaith mothúchán a fhágáil i lámha daoine eile agus thug sé an Porsche Panamera le Rialú Seoladh agus ceithre chineál modhanna tiomána: Gnáth, Spórt, Spórt Móide agus Duine Aonair. Cuirtear leis seo an Cnaipe Freagartha Spóirt (a.k.a “boast button”), cnaipe ar an roth stiúrtha ilfheidhm a chuireann an Porsche Panamera i mód lán-ionsaí ar feadh 20 soicind nuair a bhíonn sé brúite.Taobh istigh, oifig ar athraíodh a ionad
Cé is moite den chuntar réabhlóide a chuirtear i lár an cheathrú, tá gach rud digiteach. Thug Porsche “Porsche Advanced Cockpit” air, tionscadal digitithe cockpit a thionscain an Porsche 918 Spyder, a chuaigh isteach sa chéim seo dá fhorbairt. I lár an cockpit tá scáileán 12.3-orlach, atá feistithe leis an leagan is déanaí de Porsche Communication Management (PCM), a bhfuil a chur i láthair inchumraithe go hiomlán.
Mar is gnáth, cuireann an Porsche Panamera nua faisnéis tráchta fíor-ama, Google Earth agus Google Street View, comhtháthú fón cliste trí Apple Car Play, Wi-Fi, léitheoir cárta SIM 4G agus nasc le fón cliste le antenna tiomnaithe an ghluaisteáin. Ina theannta sin, trí Connect Plus is féidir faisnéis a fháil ar phraghsanna breosla, SMS a dheachtú, rochtain a fháil ar Twitter, sceidil traenach agus eitleáin, aimsir, nuacht, srl.
Ar chonsól an ionaid tá na cnaipí íogair ó thaobh tadhaill agus oibrítear treoshuíomh / oscailt na n-asraon aerála go digiteach, seo ar fad toisc go bhfuil cnaipí brúite ró-phríomhshrutha. Sa suíochán cúil, soláthraítear an dara consól dúinn a ligeann, trí scáileán ardtaifigh 7 n-orlach agus cnaipí atá íogair ó thaobh tadhaill, an aeráid a rialú, faisnéis a fháil faoin mbealach, i measc taitneamhachtaí eile.
Teicneolaíocht ag freastal ar thiomáint
Chomh maith leis an cockpit atá níos airde ná do ríomhaire baile, tá an Porsche Panamera feistithe le soilse caighdeánacha LED agus Maitrís LED roghnach, an dara ceann go hiomlán nua agus caighdeánach ar an Porsche Panamera Turbo. Is féidir linn brath freisin ar chúntóir Night Vision agus ar an Porsche InnoDrive le rialú cúrsála oiriúnaitheach, saghas seer a thuar cad atá amach romhainn (gan gá na cártaí a léamh). Ag comhcheangal na sonraí a thógann sé ón gcóras nascleanúna, ríomhann an córas an luasghéarú idéalach agus coscánaithe trí chiliméadar roimh ré, ag cur an innill, an ghiarbhosca agus an chórais choscánaithe ar an eolas.
Mar ba chóir dó a bheith ann, tá an Porsche Panamera feistithe freisin le Cúntóir Athraithe Lána agus Lána Imeachta, atá in ann marcálacha lána suas le 250 km / h a bhrath.
Ar bord an Porsche Panamera Turbo nua ag an Lausitzring
"Anois, tosaímid le Rialú Seoladh, agus lap tapa ina dhiaidh sin." nocht an píolótach. Admhaím go ndearna mé iarracht an tosaithe a scannánú, ach de bharr na 3.6 soicind a chaithfidh an Turbo 100 km / h a bhaint amach, ba thasc gan bhuíochas é an tasc fiú do dhuine ar spéis leis mise. Ag deireadh na líne críochnaithe, bhí an pointeoir ag druidim le 230 km / h cheana féin nuair a thugaim faoi deara go ndeimhníonn ár “tiománaí” go bhfuil a chrios ceangailte go daingean, agus tar éis an chomhartha seo, níor thóg sé an dara ceann dó coscán a dhéanamh go dtí 100 km / h agus “caith” an Porsche Panamera Turbo ar chlé nár thuig mé fiú cá as a tháinig sé.
GAOLMHARA: Cad a tharlódh dá ndéanfaí an Porsche Panamera a mhargú i leagan bailithe?
Arna spreagadh, taispeánann an Porsche Panamera Turbo dúinn, in ainneoin an tiomántáin uile-roth, go gceadaíonn a dáileadh thar na hacastóirí trasrianta cróga i mód Sport Plus. In ainneoin go bhfuil spriocanna soiléire againn maidir le sólás mór a sholáthar in úsáid agus a bheith in ann é sin a dhéanamh, d’fhéadfaimis an V8 a chloisteáil ag bubáil agus tuilleadh brúite a iarraidh ar an gcos ceart. Lá den scoth a bhí ann agus anois níl fágtha ach an turnkey sa chríoch náisiúnta, rud a bhfuil súil againn go luath le haghaidh cleachtadh iomlán.
Tá an Porsche Panamera Turbo nua ar díol (agus díolta amach) sa Phortaingéil cheana féin. Tosaíonn praghsanna Porsche Panamera sa Phortaingéil ag 115,347 euro don E-Hibrid Porsche Panamera agus 134,644 euro don Porsche Panamera 4S. Sroicheann an leagan peitril is cumhachtaí, an Porsche Panamera Turbo, le praghas liosta de 188,001 euro. Sa tairiscint Díosail faighimid an Díosal Porsche Panamera 4S, ar fáil ó 154,312 euro.
