Sheas an Nissan Murano i gcónaí as a aeistéitic shainiúil tharraingteach. Níl an 3ú glúin atá nochtaithe anois i bhfad taobh thiar de, ag leanúint na canónacha a chuir coincheap Athshondais 2013 i bhfeidhm.
Ba ag Seó Mótar Detroit 2013 a nocht Nissan an Athshondais, carr coincheapa a thóg an veil ar chomharba Murano. In ainneoin tromchúis amhairc an togra seo, is beag duine a bhí in amhras faoi chumas Nissan an compendium seo de línte sreabhach agus dromchlaí dinimiciúla a aistriú go réaltacht thionsclaíoch. Rinne sé é seo san am atá caite, leis an Qazana ag cruthú Juke dílis ó thaobh amhairc de.
Beagán níos mó ná bliain tar éis dúinn bualadh leis an Athshondais, agus cúpla lá roimh oscailt an seó i Nua Eabhrac, cuireann Nissan an 3ú glúin den Murano in iúl agus, mar a bheifí ag súil leis, is portráid an-dílis é a fuarthas mar oidhreacht ón gcoincheap. Choinnigh sé an móitíf cruth V ag an tosaigh, ag sainiú an gríl mheánmhéide leis na bútáiníní tipiciúla a shainmhíníonn na optics, agus choinnigh sé an díon ar snámh, ar cosúil go luíonn sé ar an gcolún D.
Ar an drochuair, cuireadh plaisteach dubh níos saoire in ionad imbhalla gloine an choincheap, a cheangail an D-philéar ar chúl, chun an mealladh céanna leanúnachais a chruthú. In éineacht leis na optics chúl nach cosúil go mbaineann siad le comhtháthú chomh comhchuí sin ar fad agus a chonaiceamar sa choincheap, b’fhéidir nach mbaineann an cúl an méid céanna treallús amhairc amach is a fhaighimid sa chuid eile den obair choirp.
Ní stopann an líofacht leis an gcuma, agus Nissan Murano ag clárú luach Cx de díreach 0.31. Rud suntasach ag smaoineamh gur trasrian é. Chun toradh chomh maith sin a fháil, úsáideann sé spoiler cúil, eití sochorraithe ar an gríl a dhúnann nuair is gá, i measc rudaí eile.
Ag cur é féin ag barr raon trasnaithe Nissan, tá taobh istigh Murano, ar an láimh eile, geallta ar stíliú níos galánta agus níos scagtha. Agus rud ar bith níos fearr ná an ton bán íon a mharcálann an taobh istigh a fheicimid sna híomhánna. Sainmhíníonn Nissan taobh istigh Murano mar tolglann sóisialta. Ag cur le braistint na soiléireachta agus an tsolais, faighimid limistéar gloinithe mór, agus díon lánléargais air.
Tá suíocháin Murano mar gheall ar a ndearadh do NASA, ag glacadh inspioráide ó shuíocháin Zero Domhantarraingt NASA, a uasmhéadaíonn sreabhadh fola feadh an spine agus a laghdaíonn tuirse matáin. Margaíocht díreach nó buntáiste i ndáiríre?
Le hionradh scáileáin tadhaill (le 8 n-orlach i gcás na Murano), tháinig laghdú 60% ar líon na gcnaipí istigh freisin, agus an painéal ionstraime á ísliú freisin, ag cur, de réir Nissan, le haghaidh cuireadh níos mó agus timpeallacht shóisialta. I measc na bhfeistí atá i láthair, is féidir linn an NissanConnectSM a fháil le feidhmchláir soghluaiste agus nascleanúna, córas fuaime Bluetooth agus Bose, le 11 cainteoir.
Agus SAM mar phríomh-mhargadh aige, ní haon ionadh an rogha gluaisteánaíochta chun teacht ar an margadh. Is é an gásailín V6 3.5-lítear DOHC aitheanta, le 263hp agus 325Nm, in éineacht le giarbhosca CVT X-Tronic, agus is féidir leat rogha a dhéanamh idir tiomáint roth tosaigh nó tiomáint 4 roth. Táthar ag súil go sroichfidh an Nissan Murano 100 margadh ar a laghad, agus mar sin táthar ag súil gur féidir innill eile atá níos comhoiriúnach le margadh na hEorpa a chur leis an raon.
Ba cheart go mbeadh sé níos saoire ná a réamhtheachtaí, agus réamhaisnéisí ag tagairt do fheabhsuithe de thart ar 20%. Chuige seo, cuireann sé le laghdú meáchain de thart ar 60kg dá réamhtheachtaí.
Tosóidh díolacháin níos déanaí i mbliana i Meiriceá Thuaidh, agus beidh táirgeadh ar siúl ar ithir Mheiriceá. Ba cheart go dtiocfadh na margaí eile le linn 2015.
