O novo Jaguar F-TYPE adquire un novo nivel de acceso. O novo motor Ingenium de catro cilindros equipa agora o deportivo británico.
Do mesmo xeito que Porsche fixo co Cayman e o Boxster, que gañaron a designación 718 e perderon dous cilindros no proceso, o Jaguar F-TYPE tamén está equipado cunha unidade de catro cilindros. O novo motor da familia Ingenium ten só dous litros de capacidade e un turbo, que permite uns 300 cabalos de potencia e 400 Nm.
A boa noticia vén do rendemento, que equivale a 5,7 segundos nos 0-100 km/h do V6 de 3,0 340 cabalos con caixa de cambios manual. O motor máis pequeno fai que sexa o F-TYPE máis lixeiro. Coa perda de lastre ocorrendo principalmente na fronte, o potencial de axilidade do felino aumentou.
Menores consumos e emisións, polo menos oficialmente, tamén están á orde do día. E no caso de Portugal, o prezo do acceso ao F-TYPE é agora 23 mil euros inferior ao do 3.0 V6, situándose en 68.323 € no caso do coupé.
RELACIONADO: Jaguar F-TYPE recibe un novo motor de catro cilindros
O único punto que provoca dúbidas é o son desta nova mecánica. Son catro cilindros contra os seis dispostos en V noutros F-TYPE. Quizais non teña sentido discutir este punto cando se fala de SUV ou coches familiares, pero nun coche deportivo forma parte da súa esencia.Do mesmo xeito que o Porsche 718, lamentouse a perda de son dos seis cilindros opostos naturalmente aspirados. O novo motor Ingenium pode quedar cativado polo son?
A resposta a esta pregunta dáse nesta pequena película de Jaguar. Ian Hoban, director da liña de produción do Jaguar F-TYPE, describe a nova incorporación ao coche deportivo británico, que permite escoitar o ruxido do novo motor por primeira vez. Conta a túa xustiza!