A maior noticia dos últimos días foi o rumor de que Apple está a pensar en fabricar un coche. Digo rumor porque non foi confirmado. Pero foi unha noticia tan importante que afogou por completo os prelanzamentos que comezaron a anunciarse para o Salón de Xenebra.
Sempre se soubo que Steve Jobs quería que os produtos de Apple formasen un ecosistema que fixera aos usuarios cada vez máis dependentes dos seus produtos.
Aínda que o rumor non foi confirmado, hai tres feitos importantes que o fixeron xurdir:
1. Apple ten un equipo que traballa no desenvolvemento de calquera cousa relacionada coa industria do automóbil. Incluso hai algunhas empresas onde se contratou a marca e existe un nome en clave para este posible proxecto: Titan. Entre as fortes fichaxes figuran o ex vicepresidente de Ford Steve Zadesky ou o ex CEO de Investigación e Desenvolvemento de Mercedes-Benz, Johann Jungwirth. Unha das persoas que está no consello de administración de Apple tamén está no consello de administración de Ferrari. O propio CEO de Tesla confesou que Apple está a perseguir aos seus empregados, prometendo bonos de 250.000 dólares e aumentos salariais do 60%.
2. Xa se coñecen os datos relativos ao coche. A propulsión debería ser eléctrica e podería ser unha furgoneta. "Minivan" aquí é unha forma de dicir: o formato MPV é o máis explorado polas empresas que queren revolucionar o coche, principalmente polas súas capacidades de confort. Se aínda pensamos que un dos próximos avances tecnolóxicos na industria do automóbil é a condución autónoma, o coche debe ser máis unha habitación que unha cabina. E polo que sabemos polo momento, a configuración máis próxima é a monovolumen.
3. E por último, cartos. Con resultados récord o ano pasado, Apple pode investir facilmente no desenvolvemento dun coche. Para ver ata onde é posible isto, falemos de números: o custo de montar unha cadea de montaxe rolda os dous mil millóns de euros (Autoeuropa, en Palmela, custou 1970 millóns). O capital dispoñible do fabricante de iPhone é actualmente de 178.000 millóns de euros.
Non obstante, algúns son bastante escépticos sobre a posibilidade de que Apple faga un coche. O máis parecido que vimos a isto é Tesla. A entrada dun novo fabricante como a empresa de Cupertino só tería sentido se se apoiase na innovación tecnolóxica e no deseño, grandes vectores que contribuíron ao seu éxito. Iso foi o que fixo Tesla.
Pero as cifras esperadas son demasiado pequenas para unha empresa como Apple. Como se explica aquí neste artigo, ademais do pequeno volume, tamén hai marxes de beneficio. Tesla, neste momento, convén lembrar, está perdendo cartos e así será ata 2020. Por outra banda, a expectativa de retorno tamén é moi baixa. Por que Apple investiría nun negocio de marxe tan baixa cando está acostumado a produtos que son cada vez máis rendibles co paso do tempo?
A empresa xa conta cun produto para o sector da automoción: CarPlay. Sempre se soubo que Steve Jobs quería que os produtos de Apple formasen un ecosistema que fixera aos usuarios cada vez máis dependentes dos seus produtos. A "guerra" con Adobe, con Flash, foi unha das caras visibles desta estratexia. iTunes foi un intento (gaña) de liderar o mercado para a descarga legal de música.
Os coches traen cada vez máis sistemas operativos doutras empresas con máis experiencia no uso, como Google e Microsoft. Non é esta a guerra que Apple quere comprar?
Asegúrate de seguirnos en Facebook
Imaxes: Franc Grassi