A última edición das 24 Horas de Le Mans foi dramática para Toyota. O TS050 #5 retirouse a poucos minutos para o final, coa vitoria inesperadamente caendo en mans de Porsche.
A edición de 2017 da carreira de resistencia máis coñecida do mundo está á volta da esquina e Toyota, unha vez máis, prepárase para loitar pola vitoria. Os primeiros sinais son alentadores...
A única xornada de probas tivo lugar o 4 de xuño, con dúas sesións de catro horas cada unha, antes dos adestramentos oficiais do 14 de xuño. A proba ten lugar a fin de semana do 17 e 18 de xuño.
E estas primeiras probas non podían ter sido mellor para Toyota. Non só foron os máis rápidos, os TS050 Hybrid #8 e #9 tamén foron os únicos en xestionar máis de 100 voltas ao circuíto de La Sarthe. Aínda así, a volta máis rápida foi para o TS050 Hybrid #7, con Kamui Kobayashi aos mandos, completando os 13.629 metros do circuíto en 3 minutos e 18.132 segundos. O Porsche 919 Hybrid máis rápido estaba a 3.380 segundos.
Os actuais líderes do campionato do WEC (World Endurance Championship), Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima, pilotando o TS050 Hybrid #8, lograron o segundo mellor tempo, cun tempo de 3 minutos e 19.290 segundos.
A velocidade non lle falta no novo TS050 Hybrid, que reduciu en cinco segundos o tempo acadado o ano pasado no mesmo día de probas. Pero, como Toyota aprendeu polo camiño difícil, non abonda con ser rápido. Os coches teñen que soportar os 1440 minutos de carreira. 1435 minutos non son suficientes...
