O TS050 Hybrid é a nova arma de Toyota Gazoo Racing no World Endurance (WEC). Abandonou o motor V8 e agora integra un motor V6 máis adaptado á normativa vixente.
Tras a difícil defensa dos seus títulos do Campionato do Mundo en 2015, Toyota marcou obxectivos ambiciosos para volver competir á fronte dun Campionato Mundial de Resistencia (WEC) cada vez máis competitivo e interesante.Presentado hoxe no circuíto Paul Ricard do sur de Francia, o TS050 Hybrid presenta un bloque V6 bi-turbo de 2,4 litros de inxección directa, combinado cun sistema híbrido de 8MJ, ambos desenvolvidos pola División de Deportes de Motor do centro técnico de Higashi. Fuji, Xapón.
RELACIONADO: Toyota TS040 HYBRID: na maquinaria xaponesa
Quedou claro a tempada pasada que o TS040 Hybrid xa non tiña os argumentos para loitar contra os modelos Porsche e Audi. O novo motor V6 bi-turbo con inxección directa adáptase mellor á normativa vixente que limita o fluxo de combustible ao motor. Para garantir a máxima eficiencia, os xeradores de motores dianteiro e traseiro recuperan enerxía durante a freada, almacenándoa nunha batería de ión-litio para obter máis "impulso" na aceleración.
O Campionato do Mundo de Resistencia comeza o 17 de abril en Inglaterra coas 6 Horas de Silverstone. Vexamos como se comporta o Toyota TS050 Hybrid diante da flota de Porsche, que gañou o último campionato.