A pregunta que teño é: ¿Tendrían éxito os coches americanos en Portugal?
Non teño raíces americanas, e nin sequera teño a sorte de ver, aquí en Portugal, o prezo da gasolina igual que alí. É obvio que, para que as bañeiras americanas tivesen éxito en Portugal, sería necesario un reaxuste dos motores, que por nenos significan motores diésel. Porque, sinceramente, ninguén compraría un Cadillac Escalade.
Salvo uns cantos “tolos” –en sentido amoroso e non pexorativo– aos que lles gustaría ter un motor V8 de 6,2 litros cun consumo de 21 litros por cada 100 km. E nin sequera quero falar dos impostos aturdidores e inútiles. Cadillac, por exemplo, xa percorreu Europa co BLS, equipado cun motor 1.9 diésel de orixe Fiat, que non tivo moito éxito porque, sinceramente, non foi bo. Si, era moi bonito, pero a mala calidade dos materiais e do motor sen grandes horizontes marcaron o seu destino.
Pero estes días son diferentes, os automóbiles seguiron o progreso, así como o pobo americano. Ben... A xente quizais non evolucionou tanto.
En canto ao consumo houbo unha gran mellora, en xeral os coches americanos agora poden consumir máis moderadamente e os interiores son capaces de rivalizar co primoxénito europeo.
Pero o máis espectacular é estar cada vez máis guapa, boa mostra diso é o flamante Ford Mondeo, exuberante e sumamente capaz. Producido en Bélxica pero de sangue americano. Todo isto demostra que deixaron atrás o deseño cadrado e agora están no bo camiño para conquistar o mercado europeo. Polo menos en canto a berlinas...
Os todoterreos estadounidenses, en cambio, seguen moi apegados ao pasado, pedras de máis de 3 toneladas capaces de baleirar un depósito de combustible de 100 litros en poucos quilómetros. Neste sentido, non vencen aos seus rivais europeos Audi, Range Rover, BMW e Mercedes. Pero algúns de vós podedes estar pensando: "Ata pode haber xente á que lle guste e teña diñeiro para apoiala!" Mesmo pode haber, pero será difícil conducir polas nosas rúas engurradas.
Será como conducir entre acantilados, unha xogada mal executada e todo estropeado. Sería, porén, complicado andar cun GMC sen ser nomeado propietario dun cartel de drogas, iso si, porque quen conduce un todoterreo deste calibre só pode ser “distribuidor” ou “proxeneta” (estereotipos destes son os mundo cheo).
Despois están os deportes, e despois os meus amigos a conversación faise emocionante. O Cadillac CTS-V, dispoñible en berlina, sportback e coupé, é un dos coches máis fermosos do mercado americano. A súa potencia deulle a oportunidade de ser un dos sedans e sportbacks máis rápidos do mundo, como demostrou o tempo realizado no famoso circuito de Nürburgring, 7:59.32, ocupando o posto 88 da táboa.
Que tal un Chevrolet? O Camaro, un coche deportivo esteroide de 432 CV de pura monstruosidade. Ou un Dodge Challenger SRT8, para min, o coche deportivo estadounidense definitivo, con profundas raíces, historia, capacidade para derretir pneumáticos e unha sinfonía capaz de facer un oco no tempo.
E por suposto, o Corvette, ese deportivo de plástico e goma, absolutamente potente e cun deseño atractivo, pero é unha pena descartalo tan rápido pola súa construción a base de botellas de Coca-Cola.
Tamén temos o Ford Mustang, cheo de carácter e raza, é ese neno reguila que en lugar de ir á escola pintará pintadas nas paredes, con potencia ao máximo nivel, sobre todo se escolles a Shelby, un dos mellores coches deportivos de todos. tempo.
E este tema xurdiu polo aburrimento do aparcadoiro portugués, fai falta un pouco de tolemia, hai que saltar o valado. Aviso! Con iso non quero dicir, mercar un coche de lunares azuis. Só diversificar, para darlle un toque de frescura en canto ao deseño, algo pouco novo e que podemos atopar no mercado americano.
Entón, os estadounidenses están perdendo unha gran parte do mercado? Sinceramente creo que si. Pero ese son eu... secretamente americano.