É o Volkswagen Golf GTI de produción máis radical de todos os tempos. Nesta versión Clubsport S o compacto alemán logrou ser máis rápido que o BMW M4 no Nürburgring Nordschleife.
Volkswagen acaba de presentar a versión de produción máis hardcore do Golf de sempre: o GTI Clubsport S. Que hardcore? A marca reclama para si o récord do Nürburgring, na categoría de coches de tracción dianteira, cun tempo de «canón» de 7:49:21. É dicir, máis rápido que o Honda Civic Type R con 310cv (7:50:63) o anterior titular do título, e que o todopoderoso BMW M4 con 431cv (7:52)!RELACIONADO: Coñece o EA211 TSI Evo, a nova xoia de Volkswagen
Como foi que o Volkswagen Golf GTI Clubsport S equipado cun motor 2.0 TSI de 310 CV conseguiu ser máis rápido que un BMW M4 de máis de 121 CV e tracción traseira? A resposta está na cura de adelgazamento á que someteron os técnicos de Volkswagen o Clubsport S.
VER TAMÉN: O miliciano ruso Viktor Kharitonin agora é propietario do 99% do Nürburgring
Os enxeñeiros da marca alemá puxéronse mans á obra e foron a buscar as "graxas" ocultas. Os asentos traseiros foron os primeiros en saír, seguidos da batería que foi substituída por unha unidade de litio, o material para o illamento acústico tamén se tomou unhas vacacións e o subarmazón de aceiro foi substituído por un totalmente de aluminio. ¿Resultado? O Volkswagen Golf GTI Clubsport S perdeu 30 kg en comparación coa versión regular do Clubsport.
Situado enriba da báscula, o Clubsport S cargaba menos de 1.280 kg, alcanzando así unha relación peso/potencia de 4,15 kg/cv. Un valor moi convincente, tendo en conta a adopción dalgúns elementos de seguridade como o roll-bar. A caixa DSG escapou desta dieta? Non. Segundo os enxeñeiros da marca, a velocidade da caixa de cambios DSG non compensaría a ganancia de 20 kg en comparación coa caixa de cambios manual.
Co chasis e o motor preparados para o «Green Inferno», só queda perfeccionar a electrónica. Do mesmo xeito que Clubsport, Clubsport S tamén inclúe un "modo Nürburgring", accesible a través do sistema de control dinámico do chasis. Con esta configuración, é posible adaptar a suspensión e a dirección ás características específicas do famoso circuíto alemán.
NON PERDERSE: Nürburgring aumenta o límite de velocidade no circuíto
Do mesmo xeito que o Volkswagen Golf GTI Clubsport, a versión S está equipada con asentos deportivos, un volante en coiro "alcántara" e unha carrocería personalizada que destaca a aerodinámica. Ademais, poderemos contar cun novo sistema de escape e coa función XDS+ (integrada no sistema electrónico de control de estabilidade) con bloqueo do diferencial dianteiro.Agora as malas noticias. Só se producirán 400 unidades, con 100 copias reservadas para o mercado alemán e 150 para o Reino Unido. Entón somos nós?