É doado deixarse sorprender por casos coma este Audi V8 que está á venda nos Países Baixos a través do vendedor Bourguignon. Comprada en 1990, só percorreu 218 km durante os seus 30 anos de vida...
Non sabemos por que camiñaba tan poucos quilómetros, pero si sabemos que comezou a súa vida en Bélxica, onde percorreu 157 km. A partir de 2016 pasou a formar parte da colección privada de Ramon Bourguignon, propietario da empresa que agora o vende, onde percorreu outros 61 km.
Como se desprende das imaxes, o estado de conservación da gran berlina alemá parece ser elevado. Non obstante, o vendedor menciona algunhas imperfeccións. Malia apenas circular, houbo que repintar o panel traseiro e, por algún motivo, a radio orixinal non está presente.
Sendo o tope de gama de Audi daquela, este V8 trae unha completa lista de equipamentos, algúns dos cales aínda eran pouco comúns na época: control de crucero, ABS, asentos calefactables (tamén os traseiros) e regulación eléctrica co condutor. ter función de memoria, climatizador automático, cristais eléctricos e espellos. Esta unidade tamén estaba equipada con algunhas opcións, como persianas para as ventás traseiras e a ventá traseira.
Subscríbete ao noso boletín
O prezo que pide este Audi V8 reflicte o seu estado de "unicornio": 74.950 euros . De verdade vale tanto?
Audi V8, o primeiro
Temos que remontarnos aos anos 80 do século pasado para darnos conta do importante que foi o Audi V8 para a marca do ring. Se hoxe situamos a Audi como unha das tres marcas premium máis importantes, xunto a Mercedes-Benz e BMW, nos anos 80 non era así.
A pesar da crecente reputación e imaxe da marca durante esa década, a partir dos éxitos da tecnoloxía quattro, a introdución de motores de cinco cilindros (aínda hoxe en día un dos seus sinais de identidade) e mesmo os avances tecnolóxicos e os éxitos na competición, a imaxe e a notoriedade da marca foron non ao mesmo nivel que os rivais.
Podemos considerar o Audi V8 como un dos primeiros capítulos para un achegamento serio a Mercedes-Benz e BMW, pero o certo é que o V8, a pesar de introducir moitas novidades, non conseguiu convencer ao mercado. Non sería difícil imaxinar que enfrontarse a rivais consolidados do calibre da Clase S e da Serie 7 sería unha tarefa doada, pero despois de seis anos no mercado vendéronse algo máis de 21.000 unidades, evidentemente poucas.
O Audi V8 só estaba dispoñible con motores... V8. Foi o primeiro motor V8 de Audi , polo que é comprensible que ata servise como a designación do modelo; orixinalmente supoñíase que se chamase Audi 300.
Baixo o capó do Audi V8 só "respiraban" motores... V8
Do mesmo xeito que a unidade que está á venda, presentou un 3.6 V8 atmosférico, con 250 CV. Tamén foi o primeiro vehículo da súa clase en ofrecerse con tracción integral e en combinar o sistema quattro cunha transmisión automática. Posteriormente, en 1992, gañou un segundo V8, esta vez con 4,2 l de capacidade e 280 CV de potencia, ao tempo que recibía unha carrocería longa.
Quizais o dato máis curioso desta berlina de luxo é que, a pesar de non conquistar as listas de vendas, conquistou os circuítos. O Audi V8 quattro gañou dous campionatos DTM, en 1990 e 1991, levando á vitoria aos 190E e M3 máis pequenos e áxiles, sendo o primeiro campionato (de pilotos) que se gañou no seu ano de novato na competición.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.