Hot Hatch, quen os viu e quen os ve. Hoxe en día, o exceso parece ser a consigna, e non, non nos queixamos... A guerra do poder que asistimos nos segmentos superiores parece que "infectou" ao grupo de pequenos familiares nos últimos anos.
E hai un final desta guerra á vista? Por suposto que non. Se o calibre hoxe en día parece aproximarse aos 300 cabalos, por enriba deste nivel xa hai criaturas con niveis de rendemento que, non hai moito, só se alcanzaban con deportes de verdade e mesmo superdeportes. Unha guerra de poder alimentada polos construtores alemáns premium, que loitan entre si polo dereito a presumir das súas "máquinas".
400 cabalos: a nova fronteira
E neste eido, Audi pode «fregarlle a cara» á competencia, sobre todo na doméstica, ao presentar a primeira escotilla quente con 400 cabalos de potencia. Equipado co impresionante turbo de 2,5 litros de cinco cilindros en liña, o Audi RS3 ten actuacións esmagadoras. Uns escasos 4,1 segundos permítenche acelerar de 0 a 100 km/h e, opcionalmente, a túa velocidade máxima pode pasar dos limitados 250 km/h aos 280 km/h.
Como era de esperar, os seus rivais habituais, Mercedes-Benz e BMW, non quedarán de brazos cruzados. Ambos prepáranse para substituír os seus modelos de acceso, Clase A e Serie 1, que contarán, por suposto, con versións deportivas que substituirán ao Mercedes-AMG A 45 4MATIC e ao BMW M140i.
Ata a chegada do novo Audi RS3, o Mercedes-AMG A 45 era o rei da potencia no segmento. O seu motor de catro cilindros, a pesar de contar só con 2,0 litros, producía 381 cabalos de potencia, garantindo 190 cabalos por litro. O seu sucesor, chamado internamente "o Depredador", pretende subir o listón.
A presentación prevista para 2019, espérase que o futuro A 45 teña polo menos 400 cabalos de potencia, 200 cabalos por litro, tomados dunha evolución do motor actual, o M133. Segundo os últimos rumores, o motor de combustión podería estar asociado a un motor eléctrico, todo iso apoiado nun sistema de 48 voltios, que permite a presenza dun turbo de tracción eléctrica.
Baseada na segunda xeración da plataforma MFA, a outra innovación será a adopción dunha nova caixa de cambios de dobre embrague de nove velocidades, que transmitirá todo o que o motor ou os motores teñen para ofrecer ás catro rodas.
A revisión do motor, transmisión e chasis debería permitir ao futuro Mercedes-AMG A 45 romper a barreira dos 4,0 segundos na aceleración ata os 100 km/h.
BMW radicaliza a Serie 1, igualándoo aos seus rivais
Xa informamos aquí do cambio radical que veremos no sucesor da actual Serie 1. Adeus tracción traseira, ola tracción dianteira.
E como era de esperar, este cambio esencial, incluso filosófico, afectará ao sucesor do M140i, a versión máis deportiva da Serie 1. Tamén se espera para 2019, a nova Serie 1 utilizará a base UKL, que ademais de equipar todos os Minis. , xa forma parte dos BMW de tracción dianteira: X1, Serie 2 Active Tourer e Serie 2 Gran Tourer.
O cambio de arquitectura supón un reposicionamento do motor –de lonxitudinal a transversal–, que impide que o sucesor do M140i recorra a un bloque de seis cilindros en liña. Noutras palabras, a futura versión deportiva do Serie 1 non diferirá moito do seu rival Mercedes-AMG A 45 4MATIC. A arquitectura básica é a dunha tracción dianteira, co motor dianteiro en posición transversal.
Os rumores apuntan, como no A 45, a que se utiliza un motor de 2,0 litros con catro cilindros en liña, que debería alcanzar os 400 cabalos de potencia. Acoplado a este motor deberíamos atopar unha transmisión automática de oito velocidades que transmitirá todos os equinos do motor ás catro rodas.
Agora que ambos modelos se achegarán, tanto a nivel de arquitectura como de mecánica, a expectación crece no previsible duelo entre os dous pesos pesados alemáns. Cal será o mellor?
