Unha das tecnoloxías máis prometedoras da industria do automóbil son os coches de pila de combustible, tamén coñecidos como pilas de combustible.
Pero a diferenza do habitual para marcas que apostan por esta tecnoloxía -como Toyota e Hyundai-, a empresa nanoFlowcell utiliza auga salgada ionizada en lugar de hidróxeno para alimentar o sistema dun xeito moi similar.
Desde 2014, esta empresa suíza inviste no desenvolvemento desta solución que, mediante unha reacción química, produce corrente eléctrica. Para demostrar a validez do concepto, nanoFlowcell estivo probando os seus modelos en condicións reais de uso. Un dos máis avanzados é o QUANTiNO 48VOLT.
Despois de completar 100.000 km en agosto do ano pasado, a marca anuncia agora un novo fito: o modelo QUANTiNO 48VOLT xa percorreu 150.000 km.
Cómo funciona?
No lugar do hidróxeno atopamos outra fonte de enerxía: a auga salgada ionizada. Neste sistema, o líquido con ións positivos almacénase ademais do líquido con ións negativos. Cando estes líquidos atravesan unha membrana, os ións interactúan, xerando unha corrente eléctrica que se utiliza para alimentar os motores eléctricos.
Especificacións técnicas
Potencia:
109 CV
Aceleración 0-100 km/h
5 segundos
Peso do conxunto:
1421 kg
Ata agora, o sistema de batería demostrou ser extremadamente fiable, sen desgaste e sen mantemento. Coa excepción das dúas bombas electrolíticas, o sistema nanoFlowcell non ten partes móbiles e, polo tanto, non é propenso a fallos mecánicos.
Ao facer comercial, nanoFlowcell espera garantir unha vida útil total de 50.000 horas de funcionamento dos seus modelos, en función dos resultados destas probas.
Se transformamos as 50.000 horas de funcionamento en quilómetros, iso corresponde a uns 1.500.000 quilómetros de garantía.
En termos de impacto ambiental, o resultado final desta reacción química é a auga -se non, igual que nunha pila de combustible de hidróxeno-, o que permite que o coche teña "cero emisións" e reposte rapidamente.