En que medida a venda de coches eléctricos depende dos incentivos? Temos o caso paradigmático de Dinamarca, onde o recorte de moitos dos incentivos fiscais provocou que o mercado dos vehículos eléctricos simplemente colaprase: dos máis de 5200 coches vendidos en 2015, só 698 foron vendidos en 2017.
Coa baixada tamén das vendas de motores diésel -o camiño contrario ao dos motores de gasolina, polo tanto maiores emisións de CO2-, Dinamarca volve poñer sobre a mesa a posibilidade de aumentar os incentivos fiscais para reactivar a venda de vehículos de cero emisións.
Lars Lokke Rasmussen, primeiro ministro danésTemos exencións fiscais para os coches eléctricos e podemos discutir se deberían ser máis grandes. Non vou excluír isto (da discusión).
Este debate forma parte dun debate máis amplo sobre como aumentar o consumo de enerxía limpa: o ano pasado, o 43% da enerxía consumida en Dinamarca procedía da enerxía eólica, un récord mundial, unha aposta que o país pretende reforzar nos próximos anos. —, con medidas que se anunciarán despois do verán deste ano, que inclúe que tipos de vehículos se deben promover e cales deben ser sancionados.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
Esta posibilidade xorde tamén despois de que o goberno en funcións fose criticado polos recortes realizados, que provocaron fortes caídas nas vendas dos chamados vehículos "verdes" - Dinamarca non ten industria automobilística e ten os impostos de importación máis altos do mundo asociados aos automóbiles . un incrible 105 a 150%.
A oposición tamén aproveitou a disputa xerada para anunciar a prohibición da venda de coches diésel a partir de 2030, se gaña as próximas eleccións, que terán lugar en 2019.