O fin dos motores atmosféricos na casa de Maranello está oficialmente decretado. O Ferrari 488 GTB, substituto do 458 Italia, utiliza un motor V8 bi-turbo de 3,9 litros con 670 CV. Na era moderna, é o segundo Ferrari que usa turbos, despois do Ferrari California T.
Máis que unha mera actualización do 458 Italia, o Ferrari 488 GTB pódese considerar un modelo completamente novo, tendo en conta os amplos cambios que defende a casa do "cabalo rampante" no modelo.
RELACIONADO: Ferrari FXX K revelou: 3 millóns de euros e 1050 CV de potencia!
O máis destacado é o novo motor V8 bi-turbo de 3,9 litros, capaz de desenvolver 670 CV de potencia máxima a 8.000 rpm e 760 Nm de par motor a 3.000 rpm. Todo este músculo tradúcese nunha carreira sen restricións de 0 a 100 km/h en só 3,0 segundos e de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos. O paseo só remata cando o punteiro alcanza os 330 km/h de velocidade máxima.
Ferrari tamén anunciou que o novo 488 GTB completou o típico xiro ao circuíto de Fiorano en 1 minuto e 23 segundos. Unha mellora significativa sobre o 458 Italia e un empate técnico contra o 458 Speciale.
Un tempo que se conseguiu non só pola potencia superior do 488 GTB en comparación co 458 Italia, senón tamén grazas á revisión do eixe traseiro e á nova caixa de cambios de dobre embrague de 7 velocidades, reforzada para manexar o par superior do este motor. Ferrari garante que a pesar da introdución de turbos, o son característico dos motores da marca, así como a resposta do acelerador, non se viu afectado.
