O sucesor da corrente Peugeot 208 darase a coñecer publicamente durante o próximo Salón do Automóbil de Xenebra, que se celebrará en marzo de 2019. Entre as principais novidades, o máis destacado é o debut dunha variante 100% eléctrica, pero segundo as declaracións de Jean-Pierre Imparato, CEO de Peugeot, o que destacará a súa actividade é a estrea dunha variante 100% eléctrica. a AutoExpress, poden ir acompañados doutros.
Desvelareino todo en marzo, pero non quero que o futuro sexa aburrido. (…) Cando compras un Peugeot, atoparás deseño, a última versión do i-Cockpit e os máis altos niveis de equipamento GT-Line, GT e quizais GTI, porque non quero facer ningunha diferenza. entre modelos eléctricos e motores.combustión; o cliente escollerá o motor
Declaracións que revelan varias posibilidades, deixando a porta aberta a un potencial Peugeot 208 GTI 100% eléctrico, vendido en paralelo co futuro motor de combustión 208 GTI.
Peugeot sabe "unha cousa ou dúas" sobre as variantes de alto rendemento -o RCZ-R, o 208 GTI e o 308 GTI supuxeron un retorno de forma para a marca francesa a este nicho de mercado- e en 2015 demostrou o que podía deparar o futuro no mercado. capítulo de alto rendemento, coa presentación do prototipo 308 R Híbrido , unha escotilla super hot, híbrida, con 500 CV de potencia e menos de 4 segundos nos 0 a 100 km/h.
Peugeot Sport xa funciona con electróns
Aínda que o deseño do 308 R Hybrid non chegou á produción, Imparato asegurou que Peugeot Sport está a traballar duro no desenvolvemento de vehículos electrificados de altas prestacións —espérase que o Peugeot 3008 reciba unha variante deportiva híbrida con 300 CV nun futuro próximo—.
Como todos os outros fabricantes, Peugeot tamén se enfronta ao reto da futura normativa de emisións que chegará en 2020, que podería poñer en perigo o desenvolvemento de variantes deportivas. Pero segundo Jean-Pierre Imparato, hai unha solución, e chámase electrificación.
(...) Os meus amigos do concurso traballan nalgúns proxectos para que os nosos clientes sexan felices con algo de alto rendemento e, ao mesmo tempo, conforme á normativa. Como dixen, non quero que o futuro sexa aburrido
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
poder doado
O conselleiro delegado de Peugeot vai máis aló e asegura que, dentro de 10 anos, será moi doado acadar altas potencias cos coches eléctricos, e deixará de ser dominio exclusivo dos construtores premium. A electrificación abre a posibilidade de que as marcas non premium entren en novos segmentos ou nichos: “Terei a oportunidade de comercializar coches con 400 kW (544 CV) de potencia. Isto cambia todo".velocidade de transición
Segundo Imparato, a velocidade de transición á electrificación non será a mesma por rexións, é dicir, no mesmo país veremos diferenzas na taxa de absorción do mercado de vehículos eléctricos: “Os particulares de París serán eléctricos, os individuos que facer 100.000 quilómetros ao ano será diésel, e a persoa media vai mercar gasolina. Pero todos estarán no mesmo 208".
Tamén está confirmada a decisión de que non haberá modelos específicos en Peugeot exclusivamente eléctricos, como algúns dos competidores. Renault creou o Zoe, que vende paralelamente ao Clio, pero a marca Sochaux prefire ter o mesmo modelo, neste caso o Peugeot 208, con diferentes motorizacións, para garantir unhas experiencias de condución similares, independentemente do motor.