Presentado hai apenas uns días no KnowledgeFest, unha feira de electrónica de Dallas, EE. UU., o proxecto deixou a mente do dúo Dan Harris e Frank DeAngelo, no lonxano ano 2006. Aínda que só está rematado agora, coa divulgación en a súa páxina. Facebook, do produto final.
Na base do proxecto está un jet privado Learjet, ao que se adaptou toda unha estrutura tubular, suspensión, luces e rodas. E cuxo interior tamén foi totalmente redeseñado, emerxendo, nesta nova “configuración”, chea de luces e neóns, altofalantes e outras tecnoloxías, ademais de asentos suficientes para acoller aos invitados dunha pequena festa. Como unha enorme limusina!
En canto á antiga cabina, a súa composición reduciuse a un só asento, como un baqueta de competición, instalado diante dun volante, cadro de instrumentos e asas do coche. Pero tamén unha serie de pequenas pantallas que enchen o cadro de mandos, quizais permitan mostrar o exterior, axudando nas manobras de aparcamento, que se prevé difíciles...
Denominado Limo-Jet, o coche-avión —¿ou é un coche-avión?...— aínda só mantén o acceso do Learjet, é dicir, por unha única porta lateral, integrada nunha fuselaxe que, na maqueta da exposición, está pintada sobre un vermello metálico.
Non, non é un chorro...
E si, aínda podemos ver os "pods" dos motores a reacción do Learjet, pero estes non conteñen os motores. Como vedes, transformáronse nun mero compoñente decorativo (porque manter a propulsión a chorro na estrada sería máis un problema...), iluminados, para potenciar (aínda máis) o efecto de exhibición...
Aínda que sen desvelar as características técnicas, nin tan sequera as dimensións e o peso desta inusual proposta, Jetsetter avanzou xa que, en substitución do sistema de propulsión aeronáutica, os mentores do proxecto decidiron elixir —non podía ser doutro xeito...— un V8 de orixe non especificada, sen revelando calquera outro dato ao respecto.
Pedidos aceptados
Tampouco está claro, tras a presentación da suposta versión de produción en Dallas, cal será o prezo final deste inusual vehículo, xa que a compañía pretende aceptar pedidos de máis unidades. O cal, cómpre sinalar, os seus mentores garanten estar homologado para o seu uso en estradas cotiás.
Estradas, pero dos Estados Unidos. Polo que sabemos, (aínda) non de Europa...
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle