Pregunta por un millón de euros: ata que punto se pode confiar nos récords de Nürburgring ou nos tempos anunciados polas marcas no circuíto alemán? Para aqueles que tiveron a oportunidade de ler o noso artigo sobre os coches máis rápidos do Nürburgring Nordscheleife non é de estrañar que o "inferno verde" sexa a "proba de lume" definitiva para os coches deportivos de produción.
Un circuíto tan esixente dinámicamente que ás veces a configuración da suspensión e a competencia do chasis contan máis que a potencia ou a velocidade máxima. Como resultado desta demanda e tamén da mística que rodea o circuíto alemán, as marcas de automóbiles transformaron a pista alemá non só nunha pista de proba, senón tamén nunha máquina publicitaria ben engrasada.
Cada mes hai noticias de que o modelo X bateu a marca Y no Nürburgring. E decatámonos de que efectivamente esta noticia ten unha boa acollida e ten un efecto no público, só tes que ir ao noso Facebook e ver as discusións sobre o tema cada vez que se anuncia un novo disco.
Pero podemos confiar nos tempos rexistrados no Nürburgring? Ata que punto se poden utilizar os tempos no Nürburgring como barómetro da supremacía dun modelo sobre outro? Estes son algúns dos factores que inflúen no rendemento no circuíto alemán:
Piloto
Todos coinciden en que para conseguir un tempo récord (sobre todo no Nürburgring, un dos circuítos máis esixentes e imprevisibles), ademais do coche, requírese un piloto experimentado e hábil. . E nunha pista de máis de 20 km de lonxitude e 73 curvas, o piloto marca a diferenza. E como sabemos, hai marcas que baten os seus récords con pilotos de proba e outras que o fan con pilotos de competición.
Pero este nin sequera é o factor que máis desacredita os tempos conseguidos no Nürburgring Nordscheleife, porque cada marca é libre de poñer ao volante ao piloto que queira, e cremos que cada marca escolle o mellor que ten dispoñible. Os seguintes factores son máis críticos.
Especificacións do coche
Que nos garante que os modelos que leva a marca ao circuíto están coas especificacións da serie? Ás veces é suficiente con retirar os asentos traseiros ou calquera outro elemento da cabina para eliminar o peso innecesario no bucle. Sen esquecer os pneumáticos estándar que son substituídos por unidades de competición ou os retoques na suspensión e o chasis. Un problema común, pero que non carece de importancia, sobre todo cando se trata de comparacións entre dous modelos.
O coche que merquei será tan capaz como o que bate récords ou será menos efectivo? É unha cuestión importante, xa que o proceso de compra pode estar baseado na supremacía dun determinado modelo sobre outro.
Condicións meteorolóxicas
A choiva e a humidade poden arruinar calquera intento de tempo rápido no Nürburgring Nordschleife, e aínda que non sempre é fácil conseguir condicións ideais, nun mundo perfecto todos os coches deberían poder correr nas mesmas condicións.
Preparación de marca
Por razóns loxísticas, non todas as marcas dispoñen do mesmo tempo para prepararse para un percorrido rápido polo circuíto alemán. Se nalgúns casos, os enxeñeiros das marcas dedican máis de 400 horas a pequenos axustes ao coche e os pilotos teñen máis de 200 voltas para chegar ao tempo desexado, noutros casos faise máis difícil facer correccións e acadar o obxectivo en tan pouco tempo..
Combina sectores individuais
Un dos trucos empregados polas marcas para reclamar un mellor tempo final. As malas linguas din que algúns deportes, como o McLaren P1 , acadou tempos récord combinando sectores individuais, conseguindo así unha volta case perfecta. Todo isto xustifícase polo feito de que o sistema de rexeneración de enerxía (no caso do McLaren P1) non é capaz de soportar o esgotamento das baterías durante uns sete minutos.
Entón, cal é a solución?
Non conseguimos darlle importancia aos tempos divulgados? Non, simplemente hai que adoptar unha postura máis pragmática cara aos resultados obtidos. Non menos importante porque pode ocorrer o contrario: un coche que nin sequera é o máis rápido do Nürburgring pode ser mesmo o que mellor se adapte ás necesidades reais dos condutores cotiáns.
A solución para acabar con dúbidas sobre os tempos de Nürburgring podería pasar pola creación dunha entidade independente para ratificar estes rexistros. En particular, asegúrese de que os coches utilizados para bater estes récords cumpran coas especificacións de fábrica e de que os tempos se batan en circunstancias similares (trazado, temperatura, etc.)