É un feito que o Alfa Romeo Mito presentouse en 2008, e dende entón só recibiu pequenas modificacións, polo que acusa naturalmente o peso dos anos que leva, quedando actualmente por detrás do que a competencia puxo mentres tanto no mercado.
En declaracións recentes, con motivo do Salón do Automóbil de Xenebra, Sergio Marchionne asegura que a súa continuidade está na liña e se o modelo se quere manter seguramente non estará na mesma forma que o actual.
Estas aseveracións xustifícanse polo continuo descenso do segmento dos SUV de tres portas, onde “a súa practicidade é moi limitada”, coa maioría das marcas ofrecendo incluso só versións de cinco portas, e avanzando cara a modelos con características máis orientadas ao mundo dos SUV.
Sergio Marchionne, CEO do Grupo FCAO novo Alfa Romeo está definido polo 4C, o Giulia e o Stelvio, e neles queremos centrarnos. O Giulietta e o MiTo son bos coches, pero non ao mesmo nivel.
Así, o futuro dunha nova xeración para o Alfa Romeo Mito, tal e como o coñecemos agora, era moi desolador, cando o modelo nin sequera conta cunha versión de cinco portas na xeración actual.
Todo indica que, de existir un sucesor do Alfa Romeo Mito, o máis probable é que se trate dun pequeno crossover, para un dos segmentos de máis rápido crecemento do mundo, que xa inclúe o Citroën C3 Aircross, o Kia Stonic, o Renault Captur, o Citroën C3 Aircross, o Kia Stonic, o Renault Captur. entre moitos outros.
Para iso, a marca do grupo FCA poderá aproveitar a plataforma modular do Jeep Renegade, un modelo onde a marca Jeep concentra a maior parte das súas vendas en Europa.
Sergio Marchionne, CEO do Grupo FCAO Giulietta e o MiTo aínda se venden, pero son coches deseñados para Europa. Non os vendemos en Estados Unidos nin en China.
A estratexia da marca para os próximos anos darase a coñecer o 1 de xuño, cando coñeceremos o futuro dos modelos actuais da marca.
Despois destas declaracións, todo indica que Alfa Romeo non se enfronta actualmente ao mercado europeo, o que é naturalmente previsible, xa que un de cada dous coches vendidos en todo o mundo son para o mercado americano ou chinés de maiores dimensións.