Audi levou os seus últimos avances na condución autónoma a Frankfurt mostrando dous prototipos: o Aicon e o Elaine. Se Elaine soa familiar, é porque o coñecemos anteriormente como o e-tron Sportback, presentado no Salón do Automóbil de Shanghai en abril deste ano. A súa presenza, baixo outra denominación, refírese principalmente á tecnoloxía que emprega, que permite agora a condución autónoma de nivel 4.
Audi Elaine
Pero foi a visión de Audi para o futuro máis afastado a que chamou toda a atención. O Audi Aicon é unha berlina futurista, grande, eléctrica e capaz xa de acadar o nivel 5 de condución autónoma, o máis alto. E como podemos ver dende o seu interior, prescinde totalmente da acción humana, ao non ter ningún tipo de mando de control: non hai volante, nin pedais.
As imaxes disimulan as dimensións reais deste prototipo: é considerablemente máis grande que o último Audi A8. Ten 5,44 m de lonxitude, 2,10 m de ancho e 1,50 m de alto. A distancia entre eixes alcanza os 3,47 m (+ 24 cm que o Audi A8L): un par de centímetros permitiríache colocar un smart forfour entre os seus eixes.
Os culpables de que o Aicon pareza máis pequeno do que realmente é son as súas xigantes rodas de 26″. O foco na condución autónoma, as grandes dimensións e mesmo as rodas xigantes lémbranos a outro prototipo: o Mercedes-Benz F 015, lanzado hai dous anos.
O coche como sala de estar
E do mesmo xeito que o prototipo da marca estrela, vemos o coche transformándose nunha sala de estar rodando. Sendo o automóbil o único que ten que facer fronte ao acto de conducir, non hai necesidade de condutor. Todos somos pasaxeiros nun espazo versátil que se adapta tanto a funcións profesionais como de lecer.
AudiO coche converterase cada vez máis nun terceiro espazo vital paralelo á nosa casa e lugar de traballo. A Intelixencia Artificial aliviará as tensións e ofrecerá novas posibilidades para o tempo que se pasa no coche.
Para os múltiples usos previstos, o interior do Audi Aicon sempre parece ter a resposta correcta. Os bancos, deseñados coma se fosen tumbonas, pódense mover uns 50 centímetros e xirar 15º para mellorar o acceso ao interior ou a comunicación co ocupante do lado. O repousacabezas serve incluso de apoyabrazos, colapsándose cando nos diriximos aos pasaxeiros da segunda fila de asentos.
Como non hai que prestar atención á estrada, o Aicon está provisto de varias pantallas, entre elas o parabrisas, que permiten ver películas ou navegar por internet. O acceso ás múltiples funcións do sistema de entretemento pódese facer mediante botóns -que poden asumir varias posicións ao longo da superficie dixital que rodea o habitáculo-, a voz ou mesmo o seguimento ocular.
Canto hai? Non importa
Neste futuro autónomo perde importancia case todo o que nos fixo namorar dos coches, sobre todo o relacionado coas prestacións e a dinámica. Preguntas como canto é, ou a que hora no "inferno verde" serán irrelevantes. O Audi Aicon só ten un obxectivo: levar aos seus ocupantes do punto A ao B coa maior comodidade posible.
As especificacións de Aicon apuntan precisamente a iso. A pesar da inmensidade das súas dimensións, presenta uns números bastante modestos. Os catro motores eléctricos –un por roda– proporcionan un máximo de 354 CV e 500 Nm. O Elaine, que podemos conducir nós, e é máis compacto, tamén é eléctrico, pero ofrece 435 CV ou 503 aos que se accede mediante un boost”.
A autonomía máxima prevista é de 700 a 800 km, tendo en conta un determinado contexto situado no futuro. É dicir, un contexto onde os coches autónomos dominan as estradas, o que se traduce nunha maior fluidez do tráfico, que permitirá unha condución máis eficiente, resultando así máis quilómetros percorridos por carga.
A inmensa distancia entre eixes podería supor problemas de manobrabilidade, pero grazas a dous eixes de dirección, o Aicon consegue ter un radio de xiro de apenas 8,5 metros, a nivel de vehículos urbanos e utilitarios.
Audi Aicon
coche intelixente
O Audi Aicon non prevé ningún modelo de produción, servindo de demostrador tecnolóxico para o desenvolvemento da Intelixencia Artificial ou AI: dúas letras omnipresentes no nome dos dous conceptos. Alí con él Alí eh. Ocuparase da condución e "prever" as necesidades dos ocupantes, xa sexa polo comportamento rutineiro ou pola cantidade de sensores e radares presentes.
Coa intelixencia artificial que controla o coche mediante sensores, radar e Lidar, pódense eliminar cousas como os medios e os altos. O Aicon non prescinde, aínda así, dun sistema de iluminación. Xa sexa para ser visible para os peóns, pero sobre todo servirá para comunicarse co exterior. Rodeando a típica parrilla de Audi hai máis de 600 píxeles 3D extremadamente versátiles nas mensaxes que poden transmitir: desde gráficos ata animacións e información de todo tipo. Case todo será posible.
Polo de agora o Audi Aicon e a predición do futuro do coche que prevé parecen estar moi lonxe. Pero dentro de dúas ou tres décadas ben podería ser a nova "normalidade".
