O novo Toyota GR86 deuse a coñecer en terras europeas por primeira vez e anunciouse que estará dispoñible a partir da primavera de 2022.
Non obstante, a carreira do deportivo xaponés en Europa será inusualmente curta: só dous anos . Noutras palabras, o novo GR86 só estará á venda no «vello continente» ata 2024.
Despois diso, desapareceu da escena, para nunca volver, a pesar de que a súa carreira continuaba noutros mercados, como o xaponés ou o norteamericano.
Pero por qué?
As razóns da tan curta carreira do novo Toyota GR86 no mercado europeo non son, curiosamente, as futuras normas de emisión.
Máis ben, ten que ver coa introdución obrigatoria de cada vez máis e novos sistemas de seguridade de vehículos na Unión Europea, previstos para comezar en xullo de 2022. algúns que suscitaron certa polémica, como a "caixa negra" ou o asistente de velocidade intelixente.
A partir de xullo de 2022, será obrigatorio instalar estes sistemas en todos os novos modelos que se lancen, mentres que os modelos actualmente á venda teñen un período de dous anos para cumprir con esta normativa, precisamente aquí é onde "encaixa" o Toyota GR86.
O remate anunciado da súa comercialización coincide co remate do prazo para cumprir as novas normas.
Por que Toyota non adapta o GR86?
Adaptar o novo GR86 ás novas esixencias suporía elevados custos de desenvolvemento xa que suporía modificar amplamente o coupé.
Non obstante, como novo modelo, Toyota non debería ter en conta os novos requisitos durante o seu deseño? Os novos sistemas de seguridade coñécense dende hai varios anos, polo menos desde 2018, aprobándose a normativa definitiva o 5 de xaneiro de 2020.
A verdade é que a base do novo GR86 é fundamentalmente a mesma que o do seu predecesor, o GT86, un modelo lanzado no lonxano ano 2012, cando nin sequera se discutían os novos requisitos.
Aínda que Toyota anunciou melloras na plataforma, sempre serían necesarios un traballo de redesenxería en profundidade e, polo tanto, máis custos de desenvolvemento para acomodar todos os novos sistemas de seguridade.
E agora?
Se algunha vez houbo algunha sospeita de que o Toyota GR86 era o último deste tipo, un coupé deportivo de tracción traseira razoablemente asequible con motor atmosférico e caixa de cambios manual, esta noticia confírmao... polo menos aquí en Europa.
En 2024, o GR86 deixará de comercializarse, sen que ningún sucesor ocupe o seu lugar.
Pero se hai un sucesor máis tarde no tempo, dalgún xeito será electrificado. Toyota tamén anunciou durante o Kenshiki Forum que para 2030 espera que o 50% das súas vendas sexan vehículos de cero emisións e quere reducir as emisións de CO2 nun 100% para 2035.
Non haberá lugar para un coupé deportivo de tracción traseira razoablemente accesible, equipado só cun motor de combustión.