Despois da presentación estática en Alemaña, Audi dirixiuse á rexión do Douro para permitir, por primeira vez, que a prensa internacional probe o coupé alemán. Nós tamén estivemos alí e estas foron as nosas impresións.
A piques de completar 10 anos despois do lanzamento da primeira xeración, a marca Inglostadt presentou a segunda xeración do Audi A5. Como era de esperar, esta nova xeración presenta novas características en todos os ámbitos: novo chasis, novos motores, as últimas tecnoloxías de infoentretemento da marca, apoio á condución e, por suposto, un deseño rechamante e eminentemente deportivo.
Falando de deseño, este é, sen dúbida, un dos puntos fortes do modelo alemán. “O deseño é unha das grandes razóns polas que os nosos clientes compran modelos Audi”, confesa Josef Schlobmacher, responsable do Departamento de Comunicación da marca. Ante isto, a marca apostou por un aspecto máis musculoso pero ao mesmo tempo elegante, todo nas proporcións adecuadas, onde destacan as liñas de coupé, o capó en forma de “V” e os faros traseiros máis finos.
No seu interior atopamos un habitáculo renovado, acorde coa nova xeración de modelos de Ingolstadt. Así, como era de esperar, o cadro de instrumentos adopta unha orientación horizontal, a tecnoloxía Virtual Cockpit, formada por unha pantalla de 12,3 polgadas cun procesador gráfico de nova xeración e, por suposto, a calidade de construción habitual dos modelos de Ingolstadt. De feito, a nivel tecnolóxico, como sería de esperar, o novo Audi A5 Coupé non deixa os seus créditos en mans doutros - ver aquí.
NON PERDERTE: o noso primeiro contacto co novo Audi A3
Feita esta presentación, é hora de entrar en acción e botarse ao asento do condutor. Esperándonos as curvas e contracurvas da comarca do Douro e da costa de Beira. Co tempo da nosa parte e unha viaxe por paisaxes impresionantes, que máis podemos pedir?
Despois dunha breve presentación con Graeme Lisle, xefe do Departamento de Comunicación de Audi, que entre outros detalles sobre o coche advertiunos da posibilidade de atoparnos con animais polo camiño... e non mentía, comezamos o día coa entrada. versión de nivel da gama. , a variante 2.0 TDI de 190 CV e 400 Nm de par, que será o modelo máis demandado no mercado nacional.
Como era de esperar, as traxectorias sinuosas do Douro permitiron demostrar a dinámica e axilidade do modelo alemán, grazas en gran parte ao novo chasis e á boa distribución do peso. Cunha marcha moi suave, o Audi A5 Coupé responde adecuadamente nas curvas máis pechadas.
Ao tratarse do motor menos potente da gama, o bloque 2.0 TDI permite un consumo máis moderado –os 4,2 l/100 km anunciados quizais sexan demasiado ambiciosos, pero non lonxe dos valores reais– e unhas emisións máis baixas. Aínda así, os 190 CV de potencia, axudados por unha caixa de cambios S tronic de dobre embrague de 7 velocidades, parecen ser máis que suficientes. Quen opte polo modelo de nivel de entrada seguramente non estará desfavorecido.
VER TAMÉN: Audi A8 L: tan exclusivo que só fabricaron un
Despois dun pequeno descanso, volvemos ao volante para probar o motor 3.0 TDI de 286 CV e 620 Nm, o diésel máis potente. Como indican os números, a diferenza é notable: as aceleracións son aínda máis vigorosas e o comportamento en curvas é máis preciso; aquí, o sistema quattro (de serie) marca a diferenza ao non permitir ningunha perda de tracción.A xornada rematou da mellor maneira posible, coa versión picante do coupé alemán: o Audi S5 Coupé. Ademais dos cambios no exterior –catro tubos de escape, dianteiro rediseñado– e no interior –volante deportivo, asentos coa sinatura Audi S Line–, o modelo alemán dá como resultado un modelo ambicioso pensado para os que lle gusta conducir. Por iso, nesta nova xeración, a marca apostou por aumentar a potencia (21 CV máis para un total de 354 CV) e o par motor (60 Nm máis, o que supón 500 Nm), á vez que reduce o consumo nun 5% -a marca anuncia 7,3-. l/100 km. O motor TFSI de 3,0 litros acabou perdendo un total de 14 kg. De feito, Audi está xogando un partido forte aquí, sobre todo porque, segundo a marca Ingolstadt, un de cada catro modelos vendidos son versións deportivas: S5 ou RS5. En termos dinámicos, o Audi S5 Coupé leva todas as calidades do A5 Coupé, pero coa potencia suficiente para asustar a algúns deportes doutros campionatos...
Desde o primeiro contacto, a capacidade de aceleración é perceptible -de 0 a 100 km/h só leva 4,7 segundos, 0,2 segundos menos que o modelo anterior-, deixando claras as diferenzas ao motor TDI coa mesma cilindrada. Toda esta potencia xestionase mellor mediante unha transmisión tiptronic de 8 velocidades, exclusiva dos motores máis potentes.
Ao final, todas as versións do novo Audi A5 superaron esta primeira proba con nota. Ademais das diferenzas de rendemento e consumo, o rigor co que describe as curvas, a calidade de construción e o deseño inspirado son características comúns a toda a gama A5. Os prezos para o mercado interno revelaranse máis preto da data de lanzamento, prevista para o vindeiro mes de novembro.