Nun futuro non moi afastado , Hyundai pode comezar a producir coches utilizando polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP). Unha innovación que podería axudar a controlar o peso dos teus modelos e aumentar a seguridade dos ocupantes.
Unha información que se fixo pública grazas á publicación do rexistro de patentes nos EE.UU.
Gústame?
Nas imaxes, é posible entender onde e como Hyundai pretende utilizar o CFRP:
A marca coreana pretende producir as seccións dianteiras do chasis, facendo referencia ao pilar A e á separación entre a cabina e o motor, neste material composto. As marcas adoitan empregar aluminio e aceiro reforzado na construción desta sección.
Ademais de reducir o peso do chasis e aumentar a resistencia á torsión, o uso de CFRP pode axudar aos deseñadores da marca a deseñar os piares A con maior liberdade. Actualmente, os piares A sobredimensionados (para garantir a seguridade dos ocupantes) son un dos maiores obstáculos no deseño dun automóbil.
Carbono trenzado
Carbono trenzado (ou carbono trenzado en portugués), pode ser como Hyundai unirá estas seccións. É a mesma técnica utilizada por Lexus para producir o chasis LFA.Usando un tear controlado por ordenador, a fibra de carbono é tecida para formar unha única peza.
Unha sorpresa?
Hyundai é a única marca do mundo que produce aceiro para os seus propios coches, polo que o uso de novos materiais pode ser unha sorpresa. Unha vantaxe que a marca aproveitou nos últimos anos, permitindo a produción de diversos compoñentes baixo un escrutinio superior e a pedidos específicos.
Ademais de producir aceiro para o sector da automoción, Hyundai é tamén un dos poucos produtores do mundo con capacidade para producir aceiro de alta resistencia para superbuques e petroleiros.