Producido desde 2012 na fábrica de Ford en Craiova, Romanía, o Ford B-Max deixará de fabricarse en setembro, segundo a prensa romanesa. A decisión é todo menos sorprendente: as vendas de monovolúmenes compactos en Europa descenderon significativamente nos últimos anos.
Ademais, é precisamente na planta de Craiova onde terá lugar a produción do Ford Ecosport para Europa, un modelo xa vendido aquí, que ata agora tiña lugar na India. O SUV compacto actualizouse recentemente, pero aínda non se presentou a versión europea, que probablemente non difire moito da versión estadounidense. En todo caso, Ecosport debería asumir así os "gastos do fogar", substituíndo tamén o B-Max no segmento B.
Situado por debaixo do C-Max, e tendo o Fiesta como base técnica, o Ford B-Max chega así ao seu fin cedo tras cinco anos de produción. Pero non será o único.
Os monovolúmenes compactos seguen perdendo terreo
Desde hai tempo, os principais fabricantes están a substituír os seus monovolumes compactos, e non só, por crossovers e SUV. O motivo sempre foi o mesmo: o mercado non parece cansar dos todoterreos, e as vendas creceron de forma continua e significativa nos últimos anos.
Dos modelos que actualmente lideran as vendas no segmento, só o Fiat 500L -un modelo que, curiosamente (ou non...) foi recentemente renovado- debería manterse firme despois deste ano 2017. Corre o risco de ser un rei solitario desde o Opel Meriva, Nissan Note, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20, Kia Venga e Ford B-Max xa non se venderán no «vello continente».
No seu lugar están o Opel Crossland X, Citroën C3 Aircross, Hyundai Kauai, Kia Stonic e Ford Ecosport. É o fin dos monovolúmenes compactos?