Despois de que o coñecemos como prototipo hai uns meses, o Dacia Spring Electric agora deuse a coñecer na súa versión de produción e, a verdade, pouco cambiou en comparación co prototipo e... o Renault K-ZE.
Considerada por Dacia como a terceira revolución da marca (a primeira foi Logan e a segunda Duster), Spring Electric propón facer no mercado eléctrico o que Logan fixo no mercado do automóbil cando apareceu en 2004: facer o coche accesible a un maior número de usuarios. persoas.
Estéticamente, o novo Dacia non oculta o “aire de familia”, asumindo un estilo SUV moi apreciado e a sinatura luminosa en LED en forma de “Y” nos faros traseiros que se están a converter, cada vez máis, nunha das súas imaxes de marca.
Pequeno por fóra, amplo por dentro
A pesar das reducidas dimensións exteriores — 3.734 m de lonxitude; 1.622 m de ancho; 1.516 m de distancia entre eixes e 2.423 m de distancia entre eixes — Spring Electric ofrece un compartimento de equipaxe con 300 litros de capacidade (máis que algúns SUV).
Subscríbete ao noso boletín
Tamén no interior destacan a pantalla dixital de 3,5” no cadro de instrumentos e a oferta estándar de catro cristais eléctricos.
Entre as opcións, figura o sistema de infoentretemento Media Nav con pantalla de 7” compatible con Android Auto, Apple CarPlay, que permite gozar dos sistemas de recoñecemento de voz de Apple e Google. Outras opcións son a cámara de marcha atrás e os sensores de aparcamento.
Os números eléctricos de Dacia Spring
Equipado cun motor eléctrico, o novo Dacia Spring Electric conta con 33 kW (44 CV) de potencia que lle permiten acadar… 125 km/h de velocidade máxima (ao seleccionar o modo ECO, están limitados a 100 km/h).
A alimentación deste motor é unha batería de ión-litio cunha capacidade de 26,8 kWh que ofrece a 225 km de autonomía (ciclo WLTP) ou 295 km (ciclo urbano WLTP).
En canto á carga, un terminal de carga rápida de CC con 30 kW de potencia recarga ata o 80 % en menos dunha hora. Nunha wallbox de 7,4 kW, cargar ata o 100 % leva ata cinco horas.
No que respecta á carga nas tomas domésticas, se estas teñen 3,7 kW, a batería tarda menos de 8:30 horas en recargarse ao 100%, mentres que nunha de 2,3 kW o tempo de carga sobe a menos de 14 horas.
A seguridade non foi descoidada
En canto á seguridade, o novo Dacia Spring Electric vén de serie con seis airbags, os tradicionais ABS e ESP, limitador de velocidade e o sistema de chamada de emerxencia eCall.Ademais destes, Spring Electric tamén ofrecerá de serie as luces automáticas e o sistema de freada de emerxencia.
Versión para carsharing e incluso comercial
O plan de Dacia é comezar por poñer Spring Electric dispoñible no carsharing a partir de principios de 2021, tendo creada unha versión especial para este fin. Será precisamente o primeiro en saír ás estradas de Europa.
A versión destinada a carsharing ten acabados específicos.
Esta versión adaptouse ante o uso intensivo que normalmente se asocia a estes servizos, traendo, por exemplo, asentos cubertos con tecido máis resistente e unha serie de acabados específicos.
Outra das versións concretas xa prometidas, pero aínda sen data de chegada, é a variante comercial. Polo momento denominado “Carga” (non sabemos se esta denominación se manterá), renuncia aos asentos traseiros para ofrecer un espazo de carga de 800 litros e unha capacidade de carga de ata 325 kg.
A versión comercial aposta, sobre todo, pola sinxeleza.
E a versión privada?
En canto á versión dirixida a clientes particulares, esta fará que os pedidos comezarán na primavera, estando prevista a entrega das primeiras unidades para o outono.
Outra das informacións que xa desvelou Dacia é que terá unha garantía de tres anos ou 100 mil quilómetros e que a batería terá unha garantía de oito anos ou 120 mil quilómetros. Aínda sobre a batería, esta formará parte do prezo final (non terás que alugala como é habitual en Renault).
Aínda que aínda non se deu a coñecer o prezo do novo Dacia Spring Electric, a marca romanesa xa revelou que estará dispoñible en dúas versións, e é probable que este sexa o coche eléctrico máis asequible do mercado, seguindo no mercado. os pasos do primeiro Logan, que en 2004 foi o coche máis barato que se podía mercar no continente europeo.