E se lle dicimos que en China, Toyota, Honda, Fiat-Chrysler e Mitsubishi van vender exactamente o mesmo coche, e que ningún deles o deseñou? Raro non? Mellor aínda, e se lle dicimos que en lugar do símbolo dunha das catro marcas que aparecen na grella, sempre haberá o símbolo da marca chinesa GAC? Confundido? Aclaramos.
O motivo polo que estas catro marcas venderán o mesmo coche sen facer un só cambio nel é bastante sinxelo: as novas leis chinesas contra a contaminación.
Segundo as novas normas chinesas a partir de xaneiro de 2019, as marcas teñen que acadar unha determinada puntuación para os chamados vehículos de enerxía nova relacionados coa produción e comercialización de modelos de emisións cero ou reducidas. Se non alcanzan a puntuación esixida, as marcas veranse obrigadas a comprar créditos, ou serán sancionadas.
Ningunha das catro marcas apuntadas quere ser penalizada, pero como ningunha tería un coche preparado a tempo, decidiron recorrer ás famosas joint ventures. Curiosamente, todos teñen unha asociación co GAC (Guangzhou Automobile Group).
Mesmo modelo, diferentes variantes
GAC comercializa baixo o símbolo Trumpchi, o GS4, un crossover dispoñible nunha variante híbrida enchufable (GS4 PHEV) e eléctrica (GE3). O máis estraño desta asociación é que as versións deste modelo vendidas por Toyota, FCA, Honda e Mitsubishi manterán o logotipo de GAC na parte dianteira, coa identificación das respectivas marcas só na parte traseira.
Subscríbete ao noso boletín aquí
É a dispoñibilidade das distintas variantes o que fai que o crossover sexa tan atractivo para as distintas marcas. Así, e segundo Automotive News Europe, Toyota só ten previsto vender a versión 100% eléctrica do modelo. Mitsubishi ofrecerá a versión eléctrica e tamén a híbrida enchufable, e tanto Fiat-Chrysler como Honda só pretenden vender as versións híbridas.
Trátase, en efecto, dunha manobra de “desfeita”, sempre que os produtos das propias marcas non cheguen ao mercado. Aínda que algúns deles xa teñen vehículos electrificados nas súas gamas non se producen localmente. Isto supón un arancel de importación do 25%, anulando calquera posibilidade de venda nas cantidades necesarias para cumprir coa normativa.