Os nosos lectores son os mellores do mundo e Tiago Santos é un deles. Convidounos a dar un paseo no seu Opel 1204 ; estamos a poucos minutos de coñecer a un dos nosos lectores e tamén a súa máquina. Foi un día especial cheo de historia que hoxe vos traemos. Listo para a viaxe? Veña de alí.
O punto de encontro foi no Casino do Estoril nunha fantástica tarde para dar un paseo. Tiago Santos estivo a piques de compartir connosco un momento habitual: despois do traballo, colle o seu clásico do garaxe e segue o seu camiño, pola praia ou pola montaña, o que sexa. Despois das oportunas presentacións, saímos a facer unhas fotos épicas.
Tiago é un lector coma calquera outro. Sinxelo, sen lujos e despreocupado das opinións, gústalle vivir o seu momento. "Non é unha boa idea acertar con este...", dixo mentres daba marcha atrás xunto a un Mercedes SL 63 AMG flamante. “Non coñezo moito os novos modelos, non me importan moito e se puidese iríame a traballar todos os días nun clásico”.
O Opel 1204 non era un coche calquera, equivocanse quen o xulga pola súa idade, nome ou mesmo o prexuízo de que só as grandes "bombas" teñen cabida nas memorias pasadas. Este Opel 1204 quizais non sexa unha "bomba", pero definitivamente é unha gran máquina e leva consigo unha gran responsabilidade.
Producido entre 1973 e 1979, o Opel 1204 foi o primeiro coche Opel en utilizar a plataforma T-Car, a plataforma de General Motors para un coche mundial.
"Hai algún tipo de vibración aquí, teño que ver isto", dixo Tiago mentres cambiaba o Opel 1204, por diante del pola Serra de Sintra e a súa inconfundible beleza, patrimonio da Humanidade. Era o lugar perfecto para que o Thom V. Esveld fotografase o Opel 1204. As reviravoltas do antigo trazado do Rally de Portugal quizais non sexan a "praia" desta versión do Opel 1204, pero merece o mellor. Despois, 40 anos non pasan todos os días e hoxe, por moi curtos que sexan, vai estirar as pernas.
O temible chacal alemán dos anos 70
O Chacal, terrorista temible e de renome mundial, fíxose famoso polas súas ducias de identidades diferentes e por saltar constantemente dun país a outro, evadindo ás autoridades. Este Opel 1204 non se queda atrás.
Moitos serán os que xa me chamaron ignorante, xa que aínda non cambiei “Opel 1204” por “Opel Kadett C”. Pero podería dicirche que tamén lle podo chamar Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy ou Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 e por último, por suposto, Vauxhall Chevette. Isto se están en EEUU, Brasil, Corea, Australia, Xapón, Arxentina ou Inglaterra, respectivamente.
En Portugal, o modelo foi comercializado como Opel 1204 , por razóns que moitos din que eran políticas e comerciais. Cando o modelo foi lanzado en 1973, o nome dun dos modelos de Opel, o Ascona, ditou o cambio do seu nome a só Opel 1204. Fontes non oficiais din que o réxime de Salazar non aceptou o nome de "Ascona", polo profano xogo de palabras. podería xerar.
O Opel Ascona foi comercializado en Portugal como Opel 1604 e Opel 1904, dependendo de se a cilindrada era de 1600 cm3 ou 1900 cm3. O Opel 1204 foi o resultado desta opción para a nomenclatura técnica, ao contar cun motor 1.2. Pero por que non se chamaba Kadett 1204 ou 1004 (1000 cm3)?
Subscríbete ao noso boletín
Aquí o motivo quizais sexa comercial. A "lenda" conta que Opel cambiou o nome polo de Kadett porque naquela época había un popular xogo de palabras que empañaba a reputación do modelo: "Se queres unha gorra, compra unha Kadett". Non podemos confirmar este rumor.
A Tiago Santos, propietario dun destes modelos, parécelle estraño o xogo de palabras, xa que cre que os Opel da época eran sumamente fiables. Non obstante, non deixa de subliñar que esta "é unha historia divertida".
O modelo foi lanzado en seis carrocerías diferentes: City (hatchback), Sedan 2 Door (2 portas), Sedan 4 Door (4 portas), Caravan, Coupe e Aero (convertible, non vendido en Portugal). Aquí estamos diante dun Opel 1204 Sedan 2 Door, o que moitos hoxe chamarían Coupé.
Había varios motores dispoñibles: 1.0 con 40 CV; 1.2 con 52, 55 e 60 CV; 1.6 con 75cv, non vendido en Portugal; 1.9 con 105 CV, equipou o GTE ata 1977; e 2.0 con 110 e 115 CV, equiparon o GTE de 1977 a 1979.
Este Opel 1204 conta con varios extras do catálogo: llantas ATS Classic de 13”, faros antinéboa e de longo alcance, guantera (extra moi raro en Portugal), radio electrónica Opel (non orixinal, xa que é rara unha radio orixinal e funcionando), repousacabezas (era de serie nas versións máis luxosas, esta era un extra), molduras cromadas ao redor das fiestras laterais e unha esfera con reloxo (opcional nalgunhas versións e instalada posteriormente). “¿Cuadrantes? Teño outros dous na casa, hai que estar preparado!”. di Tiago mirando o seu Opel 1204 co Serra Sintra ao fondo.
comprado por casualidade
"Foi nunha broma durante unha poxa, a ver que dá isto". Este era o espírito de Tiago e o seu pai cando en febreiro de 2008 puxaron o Opel 1204 durante unha poxa. O coche estaba en moi mal estado e coa axuda dun amigo que tiña un remolque, recolleu o Opel 1204 en Caldas da Rainha. Por diante tiñan un longo camiño de restauración. A sorte de ambos foi que o pai de Tiago era mecánico e sabía “apretar parafusos”, o que facilitaba o proceso. Aínda así, foron catro anos de traballo.
traballo de pai e fillo
Tiago Santos e o seu pai, Aureliano Santos, puxéronse mans á obra e decidiron darlle unha nova vida ao Opel 1204. Despois de desmontar o coche, chegaron á conclusión de que a carrocería, que era unha mágoa, sería moito traballo. permanecer no seu lugar.100%. Foron a buscar un irmán, un Opel 1204 con carrocería en mellor estado e dos dous coches fixeron un.
A carrocería do segundo foi totalmente restaurada e con todo o podre tratado tras un ano de tratamento de chapa os sábados, foi pintada na cor Regatta Blu, orixinal do modelo e escollida da paleta de cores oficial de Opel.
Unha vez montado, quedou totalmente tapizado e en outubro de 2012 xa estaba listo para circular. O motor ten só 40.000 km de orixe e este Opel 1204 xa participou en varios eventos: no Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos e nos rallyes habituais de TRACO.
Unha homenaxe
Este é un proxecto para dous, o meu e o meu pai. Esta referencia en Razão Automóvel é, para min, unha homenaxe ao meu pai, por todo o traballo e polos bos momentos que este coche deu entre pai e fillo, do que tanto disfrutei e que hoxe lembro, ao volante do meu Máquina do pasado.
A nosa viaxe remata onde comezou, aquí tedes algunhas fotos do proceso de restauración do Opel 1204.
