Xa é no Salón do Automóbil de Nova York onde coñeceremos o Dodge Challenger SRT Demon. Neste último vídeo (un máis...), Dodge revela un segredo máis para un tempo de cañón nun 1/4 de milla.
pegado ao chan . Na medida do posible, así é como Dodge quere manter o seu novo Challenger SRT Demon. Para iso, Dodge recorreu ao xaponés Nitto para equipar ao Challenger SRT Demon co que podemos chamar pneumáticos de parede engurrada.PARA NON PERDERTE: Dodge Challenger SRT Hellcat: músculo americano libre na cidade
Ao “torcerse” no momento da saída, como se pode ver na imaxe superior, as paredes deste tipo de pneumáticos –deseñado especificamente para as carreiras de resistencia– ofrecen máis tracción na fase inicial de aceleración. Co aumento das revolucións, os pneumáticos regresan progresivamente ao seu estado normal. Pero este non será o único truco para mellorar o rendemento nos 1/4 de milla.
Ademais, o Challenger SRT Demon é tamén o primeiro coche de produción cun motor Transbrake de fábrica. Pero que é Transbrake?
Cando está activo, este mecanismo empregado nas transmisións automáticas permite ao condutor aumentar as revolucións do motor co coche parado, antes de arrancar, sen ter que ter un pé no freo e outro no acelerador. Dodge garante tempos de reacción un 30% máis rápidos.
Sen esquecer o previsible aumento da potencia de 707 CV e 880 Nm do Challenger SRT Hellcat para unhas cifras que deberían superar os 800 CV. O Demo SRT promete!