Honda continúa o proceso de renovación da súa gama. Despois da presentación do novo HR-V en Portugal, foi a quenda da marca xaponesa de presentar en Alemaña o seu modelo máis compacto, o novo Honda Jazz: o fantástico e exclusivo NSX presentarase a finais deste ano.
Con máis de 5 millóns de unidades vendidas en todo o mundo desde 2001, das cales 781.000 foron vendidas en Europa, a importancia deste modelo para as contas globais da marca pódese ver de inmediato. Por iso, Honda investiu moito nesta terceira xeración, comezando pola elección da plataforma (a mesma que o HR-V) e rematando polas solucións atopadas para o interior do modelo.
Honda non está "de moda" e compara o espazo dispoñible a bordo do Jazz co do... Mercedes-Benz S-Class.
Competidor con propostas tan diferentes como o Volkswagen Polo, Peugeot 2008 ou Nissan Note, o novo Honda Jazz aposta moito polo habitáculo. É dicir, na versatilidade e no espazo dispoñible. A Honda non está de moda e compara o espazo dispoñible a bordo do Jazz co do... Mercedes-Benz Clase S. Se ten máis espazo interior que un Mercedes-Benz Clase S non o sei, pero é amplo . Tanto por diante como por detrás, o espazo abunda en todas as direccións.
O maletero ten agora unha capacidade de 354 litros e pode chegar aos 1314 litros cos asentos retraídos. Falando dos bancos recollidos, dúas notas importantes: os bancos máxicos e o modo 'Actualizar'. O modo 'Refresh' permite, quitando o repousacabezas do asento dianteiro, plegar os asentos e transformar o interior do novo Honda Jazz nunha cama para descansar. Os asentos máxicos fan referencia á funcionalidade da base dos asentos traseiros que se pode levantar para transportar obxectos altos.
Falando do motor, cómpre destacar a dispoñibilidade do motor 1.3 i-VTEC de gasolina con 102 CV de potencia e 123 Nm de par máximo, o único dispoñible actualmente no mercado europeo. Este bloque está asociado a unha caixa de cambios manual de seis velocidades e como opción a unha caixa de cambios CVT (só dispoñible por encargo), ambos deseñados especificamente para as necesidades do mercado europeo. Un motor que se axustou dinámicamente ás necesidades dun coche destas características: 11,2 segundos de 0 a 100 km/h e unha velocidade máxima de 190 km/h.
Conducir é doado e cómodo, foron as sensacións que collín nos aproximadamente 60 km que percorremos ao volante do Jazz nas inmediacións da cidade de Frankfurt. Unha nota menos positiva para a insonorización do modelo, que permite escoitar o motor no habitáculo máis do habitual, aínda que non moleste. Unha característica que podería mellorar coa introdución do futuro motor 1.0 turbo de Honda.
Un punto menos exitoso, pero que está cuberto cunha lista de equipos estándar moi desexables. Dispoñible con tres niveis de equipamento -Trend, Comfort e Elegance-, o novo Honda Jazz ofrece de serie, aire acondicionado, freada de emerxencia (que actúa en caso de colisión inminente), sensores de luz e choiva, cristais eléctricos e conexión Bluetooth. O nivel de confort engade sistemas de seguridade ADAS: aviso de colisión (FCW), sistema de recoñecemento de sinais de tráfico (TSR), limitador de velocidade intelixente (ISL), aviso de saída de carril (LDW) e sistema de apoio de luces altas (HSS) - Honda Connect, aparcamento sensores e espellos con sistema de recollida automática. Para o nivel de equipamento de gama alta Elegance resérvanse aire acondicionado automático, cámara de aparcamento, alarma e acabados en coiro.
O prezo do novo Honda Jazz parte dos 17.150 euros, mentres que a versión Comfort ten un custo de 18.100 euros. Para a versión de gama alta Elegance, a marca xaponesa pide 19.700 euros. O novo Honda Jazz chega a Portugal o 26 de setembro.