A noticia foi difundida pola web Push EVs, citando o que cualifica de información interna da propia Nissan, que garante que a marca xaponesa está decidida a enfrontarse á súa contraparte norteamericana, no ámbito da mobilidade eléctrica. O que, lembra, xa é visto por moitos consumidores como un referente no coche eléctrico.
Nun momento no que Tesla ataca o mercado co que será o seu modelo de gran volume, o Model 3, Nissan xa estará preparando unha nova versión do Leaf, para lanzar ao mercado a finais deste ano, de argumentos moi reforzados e capaces de competir coa creación de Elon Musk.
Entre as principais armas deste novo Nissan Leaf, destaca unha batería de maior capacidade, aproximadamente 64 kWh (40 kWh no Leaf xa á venda), acompañado dun motor eléctrico que produce algo así como 218 CV e, por último, un cargador integrado cuxa capacidade pode variar entre 11 e 22 kW.
As baterías convértense en LG Chem
O salto na capacidade da batería levou á elección doutro provedor. En lugar de AESC, que subministra actualmente este tipo de compoñentes —empresa creada pola propia Nissan, pero que o fabricante do automóbil decidiu vender o pasado verán—, para esta variante máis potente, a elección recaerá en LG Chem.
Por certo, o mesmo provedor de Renault, que os usa en Zoe, e General Motors, que os usa en Ampera-e. Tesla, pola súa banda, usa baterías Panasonic nos seus modelos.
As novas baterías de LG Chem tamén deberían incluír un sistema de xestión da temperatura, sen precedentes en Nissan, ademais de permitir unha carga rápida con potencias de ata 100 kW aproximadamente.
Ademais, e demostrando a evolución que supón este novo sistema de baterías, Nissan terá mesmo elaborado unha táboa comparativa, entre a versión normal e a futura versión do Leaf que se lanzará este ano, que vos mostraremos aquí:
Máis poder e autonomía
Aínda que a información que agora difunde a web Push EVs aínda carece de confirmación oficial, o certo é que non faltan datos para reafirmar este novo posicionamento que Nissan quere darlle á segunda xeración do Leaf.
Nunha presentación interna da propia marca, o Leaf xa non se sitúa cara a cara con propostas como o Volkswagen e-Golf, o Hyundai Ioniq Electric ou o Ford Focus Electric —isto no mercado norteamericano— senón con opoñentes. de maior autonomía ou poder.
É o caso do Chevrolet Bolt, que anuncia, segundo parámetros estadounidenses, a posibilidade de percorrer ata 383 km cunha soa carga, ou do citado Tesla Model 3, eléctrico que debería chegar cunha potencia de 258 CV, ademais. como cunha autonomía de 354 km.