O primeiro Corrado deixou as liñas de produción en Osnabrück, Alemaña, en 1988. Baseado na plataforma A2 do Grupo Volkswagen, igual que o Volkswagen Golf Mk2 e o Seat Toledo, o Corrado presentouse como sucesor do Volkswagen Scirocco.
O deseño do deportivo alemán, marcado por contornos longos, estivo a cargo de Herbert Schäfe, o deseñador xefe da marca Wolfsburg entre 1972 e 1993. Aínda que práctico e minimalista, o habitáculo non era precisamente espazos, pero como podedes imaxinar isto. un tamén.non era precisamente un coche familiar.
No exterior, unha das características especiais do Corrado é o feito de que o alerón traseiro sobe automaticamente a velocidades superiores aos 80 km/h (aínda que se pode controlar manualmente). De feito, este coupé de 3 portas era a combinación ideal de rendemento e estilo deportivo.
O Volkswagen Corrado adoptou dende o principio o sistema de tracción dianteira, pero non era un coche aburrido, senón todo o contrario, sempre que optásemos pola transmisión manual de 5 velocidades en lugar da automática de 4 velocidades.
O Corrado debutou no mercado con dúas motorizacións diferentes: un motor de 1.8 válvulas con 16 válvulas cunha potencia de 136 CV e un motor de 1.8 válvulas con 160 CV, ambos a gasolina. Este último bloque foi posteriormente chamado G60, debido ao feito de que os contornos do compresor se asemellan á letra "G". As aceleracións de 0 a 100 km/h realizáronse nun "modesto" 8,9 segundos.
RELACIONADO: 40 anos de Golf GTI celebrados no Autódromo de Portimão
Tras as propostas iniciais, Volkswagen produciu dous modelos especiais: o G60 Jet, exclusivo para o mercado alemán, e o Corrado 16VG60. Máis tarde, en 1992, a marca alemá lanzou un motor atmosférico 2.0, unha mellora con respecto ao bloque 1.8.
Pero o motor máis desexado resultou ser o bloque 2.9 VR6 de 12 válvulas, lanzado en 1992, cuxa versión para o mercado europeo tiña uns 190 CV de potencia. Aínda que era un modelo con moito máis “pedaleo” que os anteriores, iso tamén se reflectiu no consumo.
A venda de Corrado foise esmorecendo ata que rematou en 1995, rematando así sete anos de produción do coupé que marcaron o inicio dos 90. En total, 97 521 unidades saíron da fábrica de Osnabrück.
É certo que non era o modelo máis potente, pero o Corrado G60 foi o de maior éxito de Portugal. Porén, os altos prezos e o consumo non permitiron que Corrado alcanzara todo o seu potencial.
Malia todo, este coupé foi considerado por varias publicacións como un dos mellores e máis dinámicos modelos da súa xeración; segundo a revista Auto Express, é un dos coches Volkswagen que máis beneficia a experiencia de condución, que aparece na lista "25 coches que debes conducir antes de morrer".
