Este é Graham. Un tipo agradable pero con cara de poucos amigos. É o resultado dun estudo que pretendía descubrir como serían os humanos se evolucionaramos para sobrevivir a accidentes de tráfico.
Como sabedes, a nosa carreira tardou uns tres millóns de anos en chegar aquí. Durante este período os nosos brazos acurtáronse, a nosa postura endereizouse, perdemos o pelo, parecíamos menos salvaxes e fomos máis intelixentes. A comunidade científica chámanos Homo sapiens sapiens. Non obstante, en tempos máis recentes enfrontouse ao noso corpo a necesidade de sobrevivir aos impactos de alta velocidade — algo que nestes millóns de anos nunca fora necesario — ata hai 200 anos. Primeiro con trens e despois con coches, motos e avións.
Tanto é así que se intentas correr contra unha parede (algo que non está evolucionado nin intelixente en absoluto...) sobrevivirás sen secuelas importantes que non sexan uns cantos hematomas. Pero se intentas facer o mesmo nun coche, a historia é diferente... é mellor non o intentes tampouco. Agora imaxina que evolucionaramos para sobrevivir a estes impactos. Así o fixo a Comisión de Accidentes de Transportes (TAC). Pero non só o imaxinaba, fíxoo a tamaño completo. Chámase Graham e representa o corpo humano evolucionado para sobrevivir a accidentes automovilísticos.
O resultado é polo menos grotesco...
Para chegar á versión final de Graham, TAC convocou a dous especialistas e un artista plástico: Christian Kenfield, cirurxián de trauma do Royal Melbourne Hospital, o doutor David Logan, experto no Centro de Investigación de Accidentes da Universidade de Monash, e a escultora Patricia Piccinini. .
O perímetro craneal aumentou, gañou paredes dobres, máis fluídas e conexións internas. As paredes exteriores serven para absorber os impactos e tamén a graxa facial. O nariz e os ollos están afundidos na cara cun único propósito: preservar os órganos sensoriais. Outra das características de Graham é que non ten pescozo. Pola contra, a cabeza está apoiada por costelas por riba do omóplato para evitar o movemento do latigazo nos golpes traseiros, evitando lesións no pescozo.
Seguindo máis abaixo, a caixa torácica tampouco parece feliz. As costelas son máis grosas e teñen pequenas bolsas de aire entre elas. Estes actúan como airbags, absorbendo o impacto e reducindo o movemento do peito, ósos e órganos internos. Non se esqueceron os membros inferiores: os xeonllos de Graham teñen tendóns adicionais e pódense dobrar en calquera dirección. A parte inferior da perna de Graham tamén é diferente á nosa: desenvolveu unha articulación na tibia que evita fracturas ademais de proporcionar un mellor impulso para escapar de ser atropelado (por exemplo). Como pasaxeiro ou condutor, a articulación absorbe os impactos da deformación do chasis, polo que os teus pés son máis pequenos.
Inquietantemente real, non é? Afortunadamente, grazas á nosa intelixencia, desenvolvemos sistemas de seguridade que nos aforran este aspecto e garanten a nosa supervivencia en caso de accidente de tráfico.
