Hoxe, traballando con fabricantes como General Motors, Nissan, Audi, BMW, Honda, Fiat Chrysler Automobiles e o chinés Nio, Mobileye prepara así unha nova e máis profunda colaboración, despois de ter sido xa na orixe da creación do Tesla autónomo. tecnoloxía de condución, que mentres tanto abandonou.
Actualmente encargada de subministrar tecnoloxía de condución autónoma de nivel 3 aos fabricantes cos que traballa, a compañía tamén estivo a desenvolver un novo chip, chamado EyeQ4, que se introducirá no mercado en breve. No caso dos oito millóns de vehículos que se equiparán no futuro, estes deberían aparecer, en 2021, coa próxima xeración deste chip: o EyeQ5, que xa debería estar preparado para ofrecer unha condución autónoma de nivel 5, é dicir, sen o necesidade de calquera ser humano ao volante.
Nivel 4 en camiño
Mentres, Mobileye xa está en fase de proba con sistemas de condución autónoma de Nivel 4, que incorporan un total de 12 cámaras e catro chips EyeQ4.
"A finais de 2019, esperamos ter máis de 100.000 coches equipados con sistemas de condución autónoma Mobileye Nivel 3", dixo Amnon Shashua, CEO da compañía israelí en declaracións a Reuters. Engadindo que Mobileye estivo deseñando sistemas autónomos para flotas de taxis sen condutor, ao tempo que desenvolveu vehículos de proba capaces de imitar o comportamento humano.
Amnon Shashua, CEO de MobileyePor unha banda, a xente quere sentirse segura, pero, por outra banda, tamén quere asertividade. No futuro, os sistemas poderán observar a outros condutores na estrada e, ao cabo dun tempo, adaptarse ás condicións da estrada... é dicir, non é moi diferente á experiencia humana.