Quen diría. Dedicado sempre á produción de modelos deportivos que parecen "parar no tempo", nalgún momento dos anos 30 do século pasado, Morgan decidiu que era o momento de "saír da estrada". Para iso incorporouse á empresa Rally Raid UK (con ampla experiencia no Dakar) e o resultado foi o Morgan Plus Four CX-T.
Baseado no Plus Four, que a pesar de herdar o aspecto dos seus predecesores, é un modelo completamente novo, o Plus Four CX-T comparte con el o 2.0 l TwinPower Turbo de BMW que desenvolve 258 CV (190 kW) e 400 Nm (350 kW). Nm con caixa manual).
Dito isto, os cambios aos que foron sometidos os máis aventureiros dos Morgan limítanse aos necesarios para poder circular todoterreo —que non foron poucos—, dándolle un aspecto claramente distinto.
Ata a fin do mundo... e máis aló
Obviamente, para preparar o Morgan Plus Four CX-T para camiñar por "malos camiños" foi necesario aumentar a súa distancia ao chan. Así que Morgan equipouno cunha suspensión EXE-TC que o aumentou ata uns impresionantes 230 mm, máis que a gran maioría dos SUV "nosos cadrados" e case o dobre que un Plus Four "normal".
Tamén desapareceron as rodas de radios, dando paso a novas rodas e pneumáticos especialmente deseñados para todo terreo. Tamén podemos ver que o parachoques dianteiro foi recortado considerablemente para mellorar o sempre importante ángulo de ataque. Non obstante, o parachoques dianteiro dista moito de ser o cambio máis significativo que experimentou o Plus Four nesta transformación.
O parachoques dianteiro festoneado mellorou o ángulo de entrada.
Para comezar, o Plus Four CX-T recibiu un roll-bar externo onde aparecen catro faros auxiliares. A isto únense as bolsas situadas ao lado do capó, pero o máis destacado vai na sección traseira completamente nova.
Moito menos retro e cunha mirada máis próxima aos vehículos da saga Mad Max, a nova parte traseira do Morgan Plus Four CX-T foi desenvolvida co fin de albergar dous xerrins, unha caixa de ferramentas de aluminio, dúas llantas de reposto e ata dúas bolsas impermeables Pelican. .
Ver esta publicação no Instagram
Para quen teme que a falta de tracción integral do Plus Four CX-T poida prexudicar as súas capacidades todoterreno, Morgan xa dixo que ten unha "solución". O roadster británico recorreu ao diferencial traseiro xDrive de BMW, que recibiu un software "a medida".
No modo "Carreira", o diferencial está totalmente aberto, beneficiando o comportamento sobre asfalto; no modo "All-Terrain", o diferencial péchase nun 45%; finalmente, no modo "All Terrain - Extreme" o diferencial está totalmente bloqueado, enviando a mesma cantidade de par ás dúas rodas traseiras.
A estas alturas a gran pregunta que deberías facerte é: canto custa o Morgan máis aventureiro? Non sae barato, co prezo ascendendo a 170.000 libras (uns 200.000 euros). Parte deste prezo, tres veces superior ao "normal" Plus Four, débese ao feito de que Morgan só producirá oito unidades do Plus Four CX-T, que en realidade está a pedir para ser usado nun raid de rally.