Porsche 911: só o nome provoca escalofríos! Porén, o que moita xente non sabe é que a que agora é a xoia da coroa da gama Porsche estivo preto de desaparecer na néboa dos tempos. Non só pola falta de motivación que, a mediados dos anos 80, asolaba os directivos de Porsche, senón tamén polo descenso do rendemento comercial do 911. Neste escenario de morte case segura, tratábase dun alemán de orixe. O americano chamado Peter Schutz quen salvou este modelo emblemático. .
A historia cóntase en poucas palabras: foi nos anos 80 do século pasado, cando os líderes de Porsche decidiron que chegara o momento de substituír ao entón veterano Porsche 911. substituír, un modelo, porén, máis próximo a un Gran Turismo que a un auténtico coche deportivo como o 911.
Con todo, tamén foi entón cando Peter Schutz chegou a Porsche. Enxeñeiro norteamericano de orixe alemá, en Berlín, que por ser de familia xudía tivo que fuxir, de pequeno, cos seus pais, aos Estados Unidos de América, por mor do nazismo e da II Guerra Mundial. Schutz regresou a Alemaña nos anos 70, entón xa adulto e licenciouse en enxeñaría, onde finalmente asumiría, en 1981 e por recomendación do propio Ferry Porsche, o cargo de CEO da marca Stuttgart.
Chegar, ver e... cambiar
Non obstante, unha vez que chegou a Porsche, Schutz enfrontarase a un escenario desolador. Con el mesmo máis tarde recoñecendo que toda a empresa estaba experimentando entón unha desmotivación extrema. O que, mesmo, levou á decisión de proceder con evolucións só dos modelos 928 e 924, mentres que o 911 parecía anunciar a morte.
En desacordo con esta opción, Peter Schutz volveu facer os plans e decidiu non só ampliar o prazo para o lanzamento dunha nova xeración do Porsche 911, senón que tamén falou co xa famoso Helmuth Bott, responsable ata entón non só de moitos dos desenvolvementos do 911. . . , pero tamén o artificio do Porsche 959. Ao final, convenceuno para continuar co reto de desenvolver o que, hoxe en día, é o modelo de referencia de Porsche.
Co traballo por rematar co lanzamento, en 1984, da terceira xeración do Carrera, equipado cun novo motor de 3,2 litros. Bloqueo que, por certo, Bott incluso se adaptaría á aeronáutica, para construír un novo avión, o Porsche PFM 3200.
De feito, e segundo a historia, o propio Schutz non deixou, mentres estaba aos mandos de Porsche, de propoñer aos enxeñeiros os máis variados tipos de propostas. Algúns dos cales os primeiros crían a priori técnicamente imposibles, pero que, tras un estudo e moito debate, acabarían por saír adiante, dando como resultado algúns dos coches máis espectaculares xamais conducidos.
Peter Schutz. fin dun ciclo
Porén, a pesar do papel que xogou, entre outros, na salvación da xoia da coroa de Porsche, Peter Schutz acabaría por deixar a compañía en decembro de 1987, empuxado pola crise económica dos EE.UU., un dos principais mercados da marca. Finalmente, abandonou a escena, substituído no cargo por Heinz Branitzki.
Porén, 30 anos despois desta data, chega agora a noticia de que Peter Schutz faleceu esta fin de semana, aos 87 anos, deixando á Historia, non só un deportivo que hoxe en día é a imaxe por excelencia dunha marca de automóbiles como Porsche. pero tamén a lembranza dun espírito astuto, que soubo motivar aos equipos, ademais dun gran sentido do humor.
Pola nosa parte, están os desexos de arrepentimento, pero tamén o desexo de que descanses en paz. Principalmente, por toda a adrenalina e emoción que, a través do que é un dos mellores deportes de todos os tempos, nos deixa en herdanza.
