O novo Ford Focus ST fixo o seu debut mundial no Festival de Goodwood, onde estivemos presentes. O novo deportivo Ford enfrontouse á famosa rampla e probou todo o seu potencial. O Golf GTI coidado...
Sen romper coa versión actual, o novo Ford Focus ST engade algunhas novidades ao elemento máis deportivo da familia Focus. As novas tecnoloxías de control do chasis, xunto cos novos axustes de suspensión e dirección, contribúen a unha experiencia de condución máis gratificante e equilibrada segundo Ford.
Ademais destas novidades, a gama ST acolle por primeira vez unha versión Diesel.
VER TAMÉN: O festival de Goodwood en 200 imaxes exclusivas
O motor 2.0 EcoBoost de Ford produce agora 250 CV, empregando un turbocompresor e tecnoloxía Ti-VCT (apertura de válvulas variable e inxección directa de alta presión), solucións que garanten un rendemento digno das iniciais ST. A potencia máxima alcánzase ás 5.500 rpm, aparecendo os 360 Nm de par máximo nunha banda moi ampla, entre 2000 e 4.500 rpm. A velocidade máxima é de 248 km/h, mentres que a aceleración de 0 a 100 km/h conséguese en só 6,5 segundos. Todo iso cun menor consumo que na xeración que agora deixa de funcionar.
E para aqueles que están especialmente preocupados polo consumo sen descoidar o rendemento, hai boas noticias. A nova xeración do Ford Focus ST estreará unha variante diésel, equipada cun motor 2.0 TDCi de 185 CV (+1 CV que o rival Golf GTD).
Este novo nivel de potencia alcanzouse grazas á nova posta a punto electrónica, un sistema de admisión de aire revisado e a adopción dun novo sistema de escape con axuste deportivo específico. Pequenos axustes que contribúen a un par de 400 Nm e unha velocidade máxima de 217 km/h.
Ambos os dous motores están asociados a unha caixa de cambios manual de seis velocidades, con marchas curtas e ben afinadas para extraer todo o rendemento dos bloques.
No exterior, as liñas visualmente agresivas, o aire musculoso e as llantas de aliaxe de 19 polgadas son os elementos que máis destacan.
Por dentro, son os asentos Recaro os que merecen máis atención. Non só iso, senón tamén o sistema SYNC 2 cunha pantalla táctil de alta resolución de 8 polgadas, así como o sistema de control por voz.
En definitiva, un hatchback con liñas contundentes, un motor capaz, suspensións igualadas e dirección precisa. O máis probable é que este "neno" lle dea dores de cabeza ao Golf GTI e GTD, motivos máis que suficientes para estar atentos a este "euroamericano".
Vídeos:
Galería:
