O novo Audi A4 sae ao mercado en novembro de 2015. Despois de coñecelo de primeira man en Alemaña, chegou o momento dun contacto dinámico en Venecia para coñecer todas as novidades, agora ao volante.
Uns meses despois de ver o novo Audi A4 en directo en Alemaña, en Ingolstadt, Audi levounos a Italia para probar cal é o modelo máis importante da marca.
A filosofía aplicada ao novo Audi A4 era moi sinxela: coller toda a tecnoloxía ben desenvolvida para o Audi Q7 e colocala no Audi A4. Ao final, trátase dun coche que presenta sólidos argumentos para converterse nunha referencia do segmento, tras uns anos "off" fronte aos seus competidores directos.
Deseño e aerodinámica da man
No exterior atopamos un Audi A4 con máis do 90% dos paneis sendo unha auténtica primicia, así como unha gran influencia dos pequenos detalles na eficiencia. Todo foi deseñado de forma que non se vese comprometida a eficiencia, sendo o Audi A4 o modelo da marca Ingolstadt (e da berlina) co mellor índice aerodinámico de sempre: 0,23cx.
Nunha conversación coa doutora Moni Islam, responsable da aerodinámica do novo Audi A4, descubrimos que unha simple peza na parte inferior do parachoques dianteiro, patentada por Audi, reduce o índice aerodinámico en 0,4cx. Toda a parte inferior do novo Audi A4 é plana e o máis pechada posible, xa na parte dianteira, a parrilla Audi Space Frame con deflectores activos incorporados, ábrese e péchase electronicamente para xestionar os fluxos de aire.
Interior rigurosamente equipado
O interior encarna os novos valores da marca para a cabina dun coche: sinxeleza e funcionalidade. Completamente novo, presenta un panel de control de estilo "flotante" e a calidade xeral dos materiais é bastante alta. O ambiente de a bordo é refinado e o Virtual Cockpit, a pantalla de 12,3 polgadas de alta resolución (1440 x 540) que substitúe ao tradicional “cuadrante”, axuda a facer máis especial o asento do condutor.
No cadro de mandos atopamos a nova pantalla MMI radio plus con 7 polgadas de serie e 800×480 píxeles (8,3 polgadas, 1024 x 480 píxeles, formato 16:9 e 10 gb de almacenamento flash no Navigation Plus opcional).
Os acabados dispoñibles para o interior do novo Audi A4 permiten configuracións moi luxosas, desde madeira ata portas tapizadas en Alcántara, así como asentos ventilados e aire acondicionado trizona con botóns táctiles. Tamén probamos o novo sistema de son de Bang & Olufsen con tecnoloxía 3D, 19 altofalantes e 755 watts, unha proposta para os afeccionados á alta fidelidade.
A tecnoloxía ao servizo da seguridade
Leva un tempo afacerse ás noticias e aos gadgets a bordo, con tanto que descubrir que hai algúns que son imposibles de ignorar. A nova dirección electromecánica é 3,5 kg máis lixeira que a anterior, o que dá unha excelente sensación de estrada. A tecnoloxía Matrix LED chega agora ao Audi A4, dándolle unha nova dinámica á condución nocturna, tecnoloxía que Audi estreou no Audi A8.
En axudas á condución, o novo Audi A4 ocupa o primeiro posto do segmento. O Audi pre sense city, dispoñible de serie, advirte ao condutor dos perigos de colisión e mesmo pode inmobilizar o vehículo por completo. A información é captada por un radar cun alcance de 100 metros e ata 85 km/h. O Attention Assist tamén é de serie e avisa ao condutor se está desatento, información que recolle mediante unha análise do comportamento ao volante.
O control de crucero adaptativo tamén conta cun asistente para as colas de tráfico, dispoñible en versións con transmisión automática. Con este sistema, o "stop-start" diario convértese nun problema para o coche, que ata 65 km/h é capaz de circular de forma autónoma. Este sistema desactívase sempre que a estrada non teña límites visibles, se hai unha curva cerrada ou se non hai coche para ir por diante.
