O "canto do cisne" do Ferrari 812 está feito co limitado (e xa esgotado) Competizione, que vén equipado co V12 atmosférico de 6,5 l do 812 Superfast, pero con algo máis de "po".
A potencia pasa de 800 CV a 830 CV, un aumento que se consegue en parte aumentando o teito de revolucións de 8900 rpm a 9500 rpm (a potencia máxima alcánzase a 9250 rpm), facendo deste V12 o motor Ferrari (de estrada) que máis rápido xirou nunca.
Tamén recibiu novas bielas de titanio; os árboles de levas e os pasadores do pistón recibiron un novo revestimento DLC (carbono tipo diamante); reequilibrouse o cigüeñal sendo un 3% máis lixeiro; e o sistema de admisión é máis compacto e ten condutos de xeometría variable para optimizar a curva de par en todas as velocidades.
As primeiras impresións ao volante desta máquina tan especial xa están aí fóra e a estrela é, por suposto, o seu V12 de aspiración natural.
A canle Motorsport Magazine deixounos un pequeno vídeo do novo 812 Competizione que podedes ver no punto de mira, onde a cámara apunta ao velocímetro e podemos ver a ferocidade coa que gaña velocidade, sempre acompañado dunha banda sonora “infernal”.
Sobre o "Arranque en frío". De luns a venres en Razão Automóvel, hai un “Arranque en frío” ás 8:30 horas. Mentres tomas o teu café ou reúnes a coraxe para comezar o día, mantéñase ao día de feitos interesantes, feitos históricos e vídeos relevantes do mundo do automóbil. Todo en menos de 200 palabras.