A min e a Diogo tardamos máis dunha semana en recuperarnos do Rally de Guarda. Confeso que só agora conseguín coller folgos para escribir unhas liñas sobre todo o que alí pasou. E non, non foi só porque fixemos a viaxe á Guarda —ida e volta, sen contar a concentración... — ao volante dun 1968 Honda S800 . Foi, sobre todo, porque non estabamos preparados para o que atopamos na Guarda.
Desde 1988, o Clube Escape Livre (organización que non necesita presentación...) organiza o Rally da Guarda. Rally que en realidade non é un rally. O nome “Rally Banco BIC Guarda 2015” é só un disfraz para reunir na Garda a un grupo de persoas —ou terroristas...— con fins que van máis alá do automovilismo. Pero aí imos. Primeiro a viaxe...
Lisboa-Guarda nun Honda S800
Hai ideas máis salvaxes, pero ir á Guarda nun Honda S800 non é exactamente un sinal de cordura. A verdade é que a Honda chegou na Guarda na súa totalidade, somos nós os que... de todos os xeitos. Aínda non cheguei á zona do Carregado e estaba agachandome sobre o axustado banco para tentar sortear as molestias da columna. Uns 100 km despois xa non tiña dor, quizais adormecido polos vapores de gasolina e os gases de escape que invadían discretamente o habitáculo da Honda. Os xaponeses pensan en todo...
Falando do coche, o motor de 800 cm3 e 70 CV comportouse con galantería. A viaxe sempre se fixo a un ritmo relativamente rápido, ao redor de 90-100 km/h, a unhas 5.000 rpm, ata a Guarda, nin sequera as ascensións á cidade máis alta do país resistiron. Din que este coche chega aos 160 km/h, non o intentamos por razóns obvias.
Ao chegar á Guarda, tocaba desembalar e descansar para o día seguinte. Ao parecer, sobreviviramos á experiencia.
Eran as seis da mañá cando saltou a alarma. Unha vez pasado o efecto dos gases de escape, as dores da viaxe instaláronse comodamente nos lugares máis incómodos imaxinables. Non estaba seguro de pasar a noite no hotel e diría que nos pillaron no medio dun enfrontamento entre dous afeccionados ao fútbol unhas horas antes. Sei moi ben a quen culpar destas dores: o Honda S800.
Foi cando abrín a porta do cuarto cando comezou o meu Rally de Gardas. A porta do dormitorio estaba recuberta de plástico e abaixo, o pobre Honda S800 (que as miñas costas aprendeu a odiar) estaba cheo de adhesivos e decoración variada.
Non tiñamos nin idea de que este tipo de xogos tiñan lugar nun evento que leva xa 27 anos e que reúne a directores de marcas, xornalistas, condutores e outro infinito de persoas conectadas co mundo da automoción. Persoas que nos acostumamos a ver noutros discos e aquí, bueno... Son xente normal coma ti e coma min, aínda que non somos moi normais.
Despois de retirar todos os adornos do coche, saímos con ilusión á primeira especial do Rallye, que non foi máis que un percorrido polas mellores estradas e lugares da Guarda. Ou noutras palabras, outros 80 km de sadomasoquismo ao volante do Honda S800 . Si, sadomasoquismo porque xa estabamos a gozar do sufrimento... O S800 vai ben con estradas de montaña e ese motor hiperrotativo dá un pracer tremendo cando se explora en estradas difíciles.
Paramos para xantar e despois dunha agradable comida, fixemos un mitin de papel polos lugares máis emblemáticos da cidade. Chegamos ao final do día completamente abraiados. Eu e Diogo. Si, porque o Honda S800 aínda era forte, fiel e fermoso como a cidade da Guarda. O Honda S800 revelou unha fibra que só tiña unha réplica nos participantes máis experimentados deste rallye. Como dicía un ilustre xornalista automobilístico da nosa praza (o nome comeza por “Rui” e remata por “Pelejão”): “aquí os mellores adoitan ser mozos de máis de 60 anos”. E son. A xornada chegou ao seu fin e xa entrabamos no espírito do Rally da Guarda: convivencia, bo humor e conversas en coche. As risas e as bromas eran os únicos sons que superaban o ruxido dos motores.
Máis que coches ou competición, os propósitos do Rally da Guarda son outros: ser embaixador da comarca; reunir profesionais do sector, das máis diversas áreas; dar a coñecer as marcas asociadas; e que os participantes leven recordos. Mirando a unha semana de distancia, conseguiu todo iso e moito máis. Que digan as nosas costas...
Domingo, día de todas as emocións
Un día máis, un paseo máis. Espertámonos cos recordos espallados polo coche, hotel e similares. Despois souben que a noite anterior ata me serviron un paté con comida para gatos! Como en todos os grupos, sempre hai un grupo de rebeldes que se dedican ás máis diversas travesuras. O problema do Rally da Guarda é que aquí este grupo de rebeldes -ou terroristas, como insistían en chamar ao señor da recepción do hotel- son a norma e non a excepción. Os partidos (de bo gusto) son unha constante, e durante a fin de semana estendéronse a toda a cidade.
Ata me preguntei: pero estes mozos maiores non dormen? Son os peores... Despois de desvelar (unha vez máis!) o Honda S800, comezamos cara á primeira e única carreira cronometrada: un slalom no centro da cidade. Se non fose por un penalti por derrubar un alfinete, o equipo Razão Automobile e o Honda S800 ocuparan un honorable 6o posto.
Era a primeira vez que sentíamos a tensión da competición no aire. Polo menos para algúns, nomeadamente Francisco Carvalho, o piloto máis vitorioso de sempre na carreira. Mentres algúns participantes aproveitaban para descomprimirse, Francisco Carvalho decatouse de que era un home cunha misión. O sorriso constante da fin de semana permanecera no hotel e só volvemos ver os seus dentes despois de saber que gañara. O ano que vén somos nós Francisco... ¡estade alerta!
Honda S800
A xornada rematou cun xantar onde se distinguiu aos gañadores, entrega de premios pola organización e onde, un ano máis, todos agradeceron ao responsable da concentración o excelente rallye: o ineludible Luís Celínio do Clube Escape Livre.
Hora de regresar a Lisboa
Conseguimos chegar a Guarda e facer a concentración. Así que só quedaba chegar á casa. Non foi doado. Dividimos o percorrido en catro etapas, dúas para min, dúas para Diogo e marchamos. Aínda non nos quedaba media hora e o pequeno Honda S800 comezou a perder forza. Ao mesmo tempo, un leve cheiro a queimado invadía a cabana. A temperatura estaba ben, os niveis impecables... pero que carallo!
Outros 2 km para evitar o sucedido e puidemos descubrir a orixe do problema. Un curtocircuíto no faro estaba roubando as bujías de enerxía. O problema era que non tiñamos nin alicates nin cinta illante. Conseguimos a asistencia en estrada da concesionaria da autoestrada que nos prestou unhas tenazas.
A cinta illante foi reutilizada doutros cables e voilá! Sen luz dianteira pero de volta na estrada. A máquina vive!!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Foi unha carreira contra o Sol ata Lisboa. Tivemos que chegar antes do anoitecer e conseguimos. Para abaixo, todos os santos axudan e fixemos un cañón dende a cidade máis alta do país ata a cidade máis ensuciada do país: Lisboa.
Sacamos cousas do coche, estiramos as costas e miramos o Honda S800 con orgullo: a pequena máquina levouno todo! Nin sequera nos gusta iso. Pero a promesa segue sendo que o ano que vén voltaremos ao Rally da Guarda máis preparados que nunca. Os terroristas que asombraron a cidade da Guarda e pediron ataques próximos ao noso vehículo, comida e cuartos terán a súa réplica. O Rally da Guarda foi o disfraz perfecto para levar a cabo estes ataques, pero agardade porque… o ano que vén haberá máis!
Grazas ao Clube Escape Livre e ás marcas que apoiaron o evento, así como a todos os participantes pola fantástica fin de semana que brindaron. Agora agarda a factura do fisioterapeuta nas túas caixas de correo...
20 Guard Rally - Honda S800
Imaxes: Free Escape Club / NewsMotorSports