A cidade que nunca dorme foi o escenario elixido para dar a coñecer o SUV máis deportivo da marca británica: o Range Rover Sport.
Foi da man do máis famoso axente secreto británico James Bond cando o novo Range Rover Sport chegou á súa presentación mundial en Nova York. O novo Range Rover Sport ocupa unha posición única no seu segmento. O modelo redobrou os seus puntos fortes, o seu deseño deportivo, unha carrocería definida e musculosa, máis aerodinámica e unha fronte enfadada, decidida a comerse o asfalto e quizais algo de grava.
As liñas agresivas danlle un aire robusto e rápido, o que fai que pareza que se move mesmo cando está parado. O Range Rover Sport sempre foi un SUV máis orientado ao asfalto, pero ao ser un Range Rover as súas habilidades tamén son suficientes para atravesar montañas, outeiros e vales.
O chasis de aluminio axudou a reducir 420 kg en comparación co seu magnífico predecesor. E é 45 kg máis lixeiro que o seu irmán maior. Isto fai que o novo Range Rover Sport teña unha importante mellora no consumo e nas emisións de CO2.
Estará dispoñible unha ampla gama de motores, pero para o lanzamento só están dispoñibles 4, dous diésel e dous de gasolina. O áxil e ultra eficiente V6 turbodiésel de 3,0 litros actualizouse significativamente e agora está dispoñible en dúas versións. TDV6 e SDV6 de 254 CV e 287 CV respectivamente.
Con 600 Nm de par, ambas as variantes ofrecen un rendemento excelente xunto cunha eficiencia excepcional. O SDV6 acelera de 0 a 100 km/h en só 7 segundos e alcanza unhas emisións de CO2 de 199 g/km, unha mellora do 13%. O TDV6 alcanza os mesmos 100 km/h en 7,3 segundos, cunhas emisións de CO2 de 194 g/km, o que supón unha mellora do 15%.
Para conseguir a mestura sen precedentes de rendemento refinado e notable eficiencia, o motor TDV6 mellorouse moito, un novo inxector de baixo fluxo para unha inxección máis precisa e unha optimización do combustible.
Outros dous motores de gasolina estarán dispoñibles, un motor Supercargador V6 de 3,0 litros de 335 CV, deseñada para ofrecer un par xeneroso e obter así potencia cun refinamento excepcional. Con este novo motor, o Range Rover Sport faise máis rápido que o seu predecesor, lanzando de 0 a 100 km/h en 7 segundos, unha redución de 0,3 segundos.
Outro gran motor é o 5,0 litros V8 tamén Supercargador con máis de 500 CV capaces de alcanzar os 100 Km/h en 5 segundos e grazas a un sistema de admisión e escape finamente afinado, promete un gruñido espectacular, capaz de espertar os xordos. O V8 é lixeiro e compacto e construído enteiramente en aluminio, gañou un novo sistema de xestión do motor Bosch que axuda con baixos niveis de fricción interna.
Un motor de inxección directa de múltiples orificios de alta presión, onde a eficiencia é mellorada por un innovador sistema de sincronización variable de árbore de levas (VCT) independente, que ofrece unha maior eficiencia termodinámica e niveis de ruído extremadamente baixos.
O mellor gárdase para principios de 2014, o SDV8 máis potente e aclamado, un motor deseñado exclusivamente para o Range Rover, un V8 4.4 litros "super-diesel" de 334cv capaz de debitar 700Nm cun asombroso entre 1750 e 3000rpm, lanzando esta “bestia” de 0 a 100Km/h en só 6,5 segundos. Un rendemento extraordinario, o motor ideal para quen lle guste saír.
A excelente eficiencia do motor tamén se reflicte nunhas emisións de CO2 de só 229 g/km. O aumento de potencia relativa SDV8 conseguiuse mediante un sistema de admisión con intercoolers individuais e unha calibración optimizada.
Tamén estará dispoñible para encargar a finais deste ano, un motor Diésel híbrido ultra eficiente, ofrece un excelente rendemento ( 0-100 km/h en menos de 7 segundos ) con emisións excepcionais de 169 g/km de CO2 , para ofrecer aos seus clientes o primeiro híbrido diésel de altas prestacións dentro do segmento dos SUV.
O Range Rover Sport foi deseñado desde cero para un derivado híbrido. Como resultado, o modelo híbrido ofrece a experiencia de condución dinámica e áxil como outros modelos, así como os da súa clase.
Todos os novos sistemas de propulsión do Range Rover Sport están emparejados cunha avanzada caixa de cambios automática ZF de 8 velocidades, que foi axustada polos enxeñeiros de Land Rover para que sexa suave pero sensible (¿200 milisegundos entre marchas son suficientes?) e unha redución do consumo.
O interior é sinxelo e luxoso, semellante ao gran Range Rover. Pero o que o distingue é o selector de marchas, que a diferenza do resto da gama, é o único que ten cambio de marchas, como teñen os coches "normais". Ten espazo para acomodar 7 persoas con comodidade, aínda que as 2 persoas que teñen que viaxar no maleteiro, non teñen tantos luxos.
Existen numerosas combinacións e opcións dispoñibles, pero hai que ter en conta que os extras non son baratos. Aínda non se anunciaron consumos nin prezos.
Agora bótalle un ollo a un todoterreo digno dun axente secreto.
Texto: Marco Nunes