O novo Renault Scénic XMOD chegou ao mercado co obxectivo de levar ás familias da cidade vivida ao campo tranquilo, con comodidade e seguridade. Pero o que distingue a este Scénic XMOD do resto da gama son as súas características.
Pero aínda antes de comezar a escribir aquí, déixeme dicir que este non é un Renault Scénic normal, pero tampouco te deixes enganar polas siglas XMOD, xa que non é sinónimo de "París-Dakar".
Cun deseño robusto, moderno e radical, o Renault Scénic XMOD é un auténtico competidor de modelos como o Peugeot 3008 e o Mitsubishi ASX.
Tomamos a estrada para probar as súas virtudes e mesmo desvelar algúns dos seus pequenos defectos. O Renault Scénic XMOD en proba está equipado cun motor 1.5 dCi de 110 CV, con tecnoloxía Common Rail e un turbocompresor, capaz de entregar 260 Nm a partir das 1750 rpm.
Pode nin parecer moito, pero sorprende no lado positivo. O Renault Scénic XMOD é áxil e responde ben ao acelerador, aínda que terá que reducir e subir un pouco máis o motor, se quere superar o adiantamento con algunha facilidade. Este motor aínda xestiona unha media combinada de 4,1 litros a 100 km. Non obstante, conseguimos unhas medias de 3,4 l/100Km ao utilizar o sistema Cruise Control, pero se literalmente queres ir rápido, conta cunhas medias arredor dos 5 litros.
En canto á rodadura, é un vehículo no que “non pasa nada”, sen dramatismo e sen problemas, a suspensión é moi competente incluso nos terreos máis irregulares, absorbendo calquera burato sen mover a columna.
O interior é moi amplo e ordenado, cheo de “buratos” onde esconder todo o que levas a bordo, incluso ten unha especie de caixa forte agochada debaixo das alfombras. Pero iso é un segredo... shhhh!
O compartimento de equipaxe do Renault Scénic XMOD ten unha capacidade de 470 litros ampliables, cos asentos abatidos ata os magníficos 1.870 litros. Un auténtico salón de baile. E mesmo podes engadir un tellado panorámico, polo módico importe de 860 €.
Tamén conta co sistema R-Link de Renault, unha innovadora pantalla táctil multimedia integrada, que crea o vínculo entre o coche e o mundo exterior. Cun sistema de navegación, radio, conexión Bluetooth para teléfonos móbiles e conexións USB/AUX para dispositivos externos, o Renault Scénic XMOD non carece de “gadgets”.
O sistema é moi competente e ten un dos mellores comandos de voz que utilizamos. En Renault Scénic XMOD tamén contan co programa R-Link Store, que permite, durante 3 meses gratuítos, utilizar diferentes aplicacións como o tempo, Twitter, acceder aos correos electrónicos ou ver o prezo do combustible das estacións máis próximas. Entre estes aparellos tamén está o sistema de audio Bose, aquí como opción.
Os asentos de coiro e tea son cómodos e proporcionan un apoio lumbar, o que permite unha viaxe sen dor nas costas. Os asentos traseiros son individuais e permiten acomodar facilmente a 3 persoas, sen ser derrubados nin empujados, proporcionando a comodidade necesaria para viaxes máis longas. En canto á insonorización, o Renault Scénic XMOD carece de circulación a gran velocidade e de terreo irregular, só polo rozamento dos pneumáticos, un ruído que ao cabo dun tempo pode chegar a ser irritante, como en calquera outro vehículo.
É moi doado atopar unha posición de condución cómoda, aínda que os que lles guste unha posición máis baixa terán algunha dificultade para ver o nivel de combustible, pero iso tampouco é un gran problema, xa que cun depósito de 60 litros poden percorrer case 1200 Km co Renault Scénic. XMOD.
Pero é o momento de falar das siglas XMOD, este acrónimo que fai un monovolume familiar nun auténtico crossover. Xa sexa asfalto, terra ou area, este é o Scénic co que podes contar. Pero non a levedes ás dunas, por favor!
Poden contar co sistema Grip Control, que lles permite atacar os terreos máis difíciles, onde ás veces só poden ir os vehículos 4X4. Proporcionando un notable aumento do adherencia sobre area, terra e mesmo neve neste Renault Scénic XMOD.
O sistema Grip Control, ou control de tracción, actívase manualmente mediante un comando circular situado na consola central, e divídese en 3 modos.
Modo en estrada (uso normal, sempre activado automaticamente a partir dos 40 km/h), modo todoterreo (optimiza o control dos freos e o par motor, dependendo das condicións de adherencia) e o modo Experto (xestiona o sistema de freos, deixando ao condutor en pleno rendemento). control do control do par motor).
Digamos que este sistema simplifica moito a vida de quen se aventura por camiños con situacións de adherencia complexas, e insisto de novo, non se aventura nas dunas, porque, digamos que durante a nosa proba pensamos seriamente en chamar a un tractor para que nos levase. fóra dunha praia fluvial.
Pero unha vez máis grazas ao magnífico Grip Control, nada diso foi necesario, un pouco máis de par e tracción deu paso ao problema.
Entre estradas, estradas secundarias, estradas de grava, praia, pistas e camiños de cabras, fixemos algo así como 900Km. Esta proba intensiva do novo Renault Scénic XMOD levounos só a unha conclusión: trátase dunha furgoneta para familias amantes da aventura.
Os prezos parten de 24.650 euros para a versión base de gasolina 1.2 TCe de 115 CV e de 26.950 euros para a versión de 130 CV. Dentro da gama, están dispoñibles 3 niveis de equipamento, Expression, Sport e Bose. Nas versións 1.5 dCi diésel os prezos parten de 27.650 euros para a versión Expression con cambio manual e chegan a 32.900 euros para a versión Bose con cambio automático. Tamén está dispoñible un motor 1.6 dCi de 130 CV con prezos a partir de 31.650 euros.
A versión probada foi o Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110cv, con caixa de cambios manual e un prezo de 31.520 €. As que contribúen a este valor final son as opcións: pintura metalizada (430€), o pack de aire acondicionado automático (390€), Safety Pack con sensores de aparcamento e cámara traseira (590€). A versión base comeza en 29.550 €.
| MOTOR | 4 cilindros |
| CILINDRO | 1461 cc |
| Streaming | Manuel, 6 Vel. |
| TRACCIÓN | Adiante |
| PESO | 1457 kg |
| POTENCIA | 110 CV / 4000 rpm |
| BINARIO | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12,5 seg. |
| VELOCIDADE MÁXIMO | 180 km/h |
| CONSUMO | 4,1 l/100 km |
| PREZO | 31.520 € (VERSIÓN INVESTIGADA) |